Ville, Rail & Transports

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  • Grand Paris : le Val-de-Marne aussi s’inquiète du choix de Duflot

    Le président du conseil général du Val-de-Marne, Christian Favier (Front de Gauche), a mis en garde le 25 mai contre toute "remise en cause" du projet du Grand Paris, s'inquiétant du choix de l'écologiste Cécile Duflot pour porter ce dossier au sein du gouvernement. "Avoir confié ce dossier essentiel pour l'avenir de la Région capitale à une ministre présidente d'un groupe qui ne l'a pas soutenu à la Région n'est pas forcément le meilleur signe donné sur le sujet", a-t-il estimé dans un communiqué repris par l’AFP.

    La ministre de l'Egalité des territoires a annoncé jeudi qu'elle allait lancer une concertation "dans les jours qui viennent" avec "tous les acteurs" du projet, assurant agir "sans a priori". Commentaire de Christian Favier : "J'entends et je lis, à l'occasion de la mise en place du nouveau gouvernement, des propos inquiétants sur le devenir de projet de transport du Grand Paris Express". Il poursuit : "Toute remise en cause de ce projet qui a fait l'objet d'un accord unanime entre l'Etat, la Région Ile-de-France et les huit départements franciliens, serait incompréhensible pour nos concitoyens et funeste pour nos territoires". Rappelons que le Val-de-Marne est depuis l’origine en pointe dans le projet de métro automatique.

    Autre personnalité interloquée par le choix de Cécile Duflot, Rama Yade, qui twitte : « Aberration : Cécile Duflot en charge du Grand Paris qu’elle a toujours combattu ! »

  • Reims : la fréquentation est au rendez-vous du tram

    Un an après sa mise en service, Mobilité Agglomération rémoise (Mars) a souhaité dresser un premier bilan et interroger les Rémois.  Avec 42 500 voyageurs par jour selon l’enquête montées-descentes de février 2012, les objectifs sont « en passe d’être atteints ». La fréquentation tram+bus enregistre une hausse de 7 % (13 % si l’on compare le premier trimestre 2012 à celui de 2011 avec un million de voyages en sus) et la vente des abonnements augmente de 15 %. Quant à la carte billettique Grand R, lancée en même temps que le tram, elle s’est distribuée à 115 000 exemplaires, et équipe donc presque un habitant sur deux. Des habitants au jugement positif sur leur nouveau tram : 91 % le considèrent comme écologique, 85 % comme confortable, 77 % estiment qu’il a apporté modernisme et dynamisme à l’agglomération et 76 % le jugent plus pratique que la voiture pour aller dans le centre. Soit une satisfaction globale de 74 %. Que demander de mieux ?

  • Grand Paris : Valérie Pécresse juge « incompréhensible » le choix de confier le dossier à Cécile Duflot

    Valérie Pécresse  voyait, le 23 mai, un mauvais présage dans « le flou total » qui entourait l’attribution ministérielle du Grand Paris Le flou est dissipé, Valérie Pécresse n’en est que plus alarmée. La  présidente du groupe Mouvement populaire au conseil régional d’Ile-de-France, considère, dans un communiqué du 25 mai, que « le Gouvernement fait le choix incompréhensible de confier ce projet majeur à l’une de ses opposantes les plus virulentes. »  Valérie Pécresse s’inquiète des véritables intentions du Gouvernement : « en affirmant vouloir  le  rediscuter, notamment pour permettre une articulation plus importante entre les collectivités locales et l’Etat ,  Cécile Duflot annonce-t-elle en réalité le démantèlement programmé du Grand Paris ? »

  • Orléans : la TAO lance la location vélos longue durée

    Il y avait déjà Vélo + pour la location courte durée avec 1 200 abonnés annuels et 7 600 occasionnels. Il y aura fin juin Vélo’tao pour un dispositif de longue durée au mois, pour 5 mois ou à l’année. L’arrivée de Keolis pour gérer le nouveau réseau bus-tram d’Orléans va se concrétiser dès la fin juin par une nouvelle offre de vélos. En plus du parc de 330 vélos pour la courte durée, la DSP prévoit la mise en service de 450 vélos de ville et 300 vélos électriques. L’an prochain, le parc s’enrichira à nouveau de 250 vélos, pour atteindre un total de 1 000 dont 400 électriques La location d’un Vélo’tao de ville coûtera entre 12 € et 48 € selon la formule choisie, et à partir de 42 € pour un Vélo’tao à assistance électrique. Cette montée en charge doit permettre de remplir un des objectifs du PDU, qui est de faire passer la part modale du vélo de 3,3 % à 6,6 % d’ici à 2017.    

  • Orléans : inauguration « light » pour la seconde ligne de tram

    C’est le 30 juin prochain que l’agglomération d’Orléans mettra en service sa seconde ligne de tram entre La Chapelle-Saint-Mesmin et Saint-Jean-de-la-Ruelle. L’agglomération a fait le choix d’une inauguration modeste, sans personnalité nationale pour couper le ruban. « Nous avons voulu une fête populaire et peu coûteuse, sans invité d’honneur, reposant sur le tissu associatif. Les habitants seront mis à l’honneur », explique l’AgglO. A la place, une cinquantaine de manifestations culturelles, festives ou sportives seront organisées tout au long des 11,3 km du tracé. Les habitants seront conviés à participer au voyage inaugural et à circuler gratuitement toute la journée. Le lendemain, Keolis prendra officiellement possession de la ligne et mettra en œuvre son nouveau réseau bus-tram.   

  • Gouvernement : le Grand Paris chez Cécile Duflot

    Duflot ou Lamy ? Une écologiste ou un socialiste ? La ministre de l’Egalité des territoires ou son ministre délégué à la Ville ? Le choix est fait. Cécile Duflot gérera le dossier du Grand Paris. Selon le parisien.fr, la ministre l’a annoncé mercredi soir, 23 mai, devant le conseil municipal de Villeneuve-Saint-Georges, dont elle est élue. « Le Grand Paris avait été imposé de manière brutale par l’ancien président de la République. Il devra être rediscuté, notamment pour permettre une articulation plus importante entre les collectivités locales et l’Etat », a-t-elle commenté. Jeudi midi, on attendait encore la publication du décret d’attribution fixant précisément les missions de la ministre. Avant cette annonce, le 23 mai, Valérie Pécresse, présidente du groupe UMP au conseil régional d’Ile-de-France, avait publié un communiqué selon lequel « le Grand Paris est aujourd’hui en péril, comme en témoigne le flou le plus total qui entoure son attribution ministérielle ». Pas sûr que le choix de Cécile Duflot rassure Valérie Pécresse.

  • Fret SNCF : les élus lancent une procédure d’alerte

    Au cours d’un comité central d’entreprise de la SNCF, le 22 mai, les élus ont décidé de lancer une procédure d’alerte sur la situation du fret. Selon eux, « la situation est telle que la pérennité de l’activité est en cause ». Ils rappellent qu’en 2000 Fret SNCF transportait 55 milliards de tonnes-kilomètres pour un déficit de 50 millions d’euros. L’année dernière, le volume transporté n’était plus que de 15 milliards de TK, et le déficit a avoisiné les 450 millions d’euros. Cette procédure oblige la direction à justifier sa gestion. 22 questions lui ont été posées, portant sur la dette, la stratégie commerciale, les conditions de production et d’exploitation ou la situation sociale… La direction devra répondre 15 jours avant la prochaine réunion du CCE, prévue les 20 et 21 juin.
     

  • Patrick Vieu, nommé conseiller environnement et territoires de François Hollande et Xavier Piechaczyk à Matignon

    Depuis plusieurs mois, il avait mis sa carrière de haut fonctionnaire entre parenthèses pour être, auprès de Roland Ries, l’un des membres les plus actifs du groupe d’experts transports de la campagne de François Hollande. Patrick Vieu a été officiellement nommé au JO du 19 mai conseiller de François Hollande pour l’environnement et les territoires. Cet énarque est l’ancien directeur des transports au ministère de l’Ecologie (juillet 2008, mi-2011). Il avait depuis rejoint le Conseil général de l’environnement et du développement durable, où il aura préparé la mise en place opérationnelle de la mission « Qualité de service dans les transports ». Patrick Vieu est un grand spécialiste des transports. Pour avoir été plongé au cœur de ce sujet, il a une idée particulièrement fine de la façon dont le système pourrait et devrait être réformé dans sa gouvernance et son fonctionnement. Sa proximité du pouvoir pourrait bien faire de lui l’un des principaux inspirateurs de la prochaine réorganisation du système ferroviaire.
    Relevons également que l’homologue de Patrick Vieu à Matignon, où il est nommé conseiller aux Transports, est Xavier Piechaczyk. Ce directeur adjoint des services de transport au ministère de l’Ecologie avait notamment représenté le ministère lors des Etats généraux du ferroviaire organisées à Nantes par les régions et participé aux Assises nationales du ferroviaire.

  • Fret : partenariat Europorte-Alstom pour les locomotives

    Le 24 mai, Europorte, filiale fret du groupe Eurotunnel, et Alstom ont annoncé avoir signé un accord de partenariat portant sur la maintenance du matériel roulant. Dans ce cadre, les deux partenaires auront pour objectif d’améliorer la gestion du parc de locomotives d’Europorte (17 Prima construites par Alstom) et sa disponibilité. Au programme : analyse des process existants, avec optimisation des cycles de maintenance, des interventions sur les locomotives et de l’aménagement des lieux d’intervention. Les partenaires travailleront ainsi à la réduction du temps d’acheminement vers les ateliers et de l’immobilisation des trains, en vue d’améliorer la productivité. Par ailleurs, les spécifications techniques d’interopérabilité (STI) étant applicables pour les trains de fret circulant dans le tunnel sous la Manche, les deux partenaires ont prévu d’y organiser cet automne des essais avec la nouvelle génération de locomotives Prima II d’Alstom en prévision de leur homologation.

  • Alstom rachète les parts de la DB dans la joint-venture Alstom Lokomotiven Service

    Le 22 mai, Alstom a annoncé avoir signé avec DB Mobility Network Logistics AG un contrat pour le rachat à cette dernière de 49 % de ses parts dans la joint-venture Alstom Lokomotiven Service GmbH, créée en 2002. Alstom Deutschland GmbH, qui détenait 51 % des parts, devient l’actionnaire unique. Alstom Lokomotiven Service GmbH emploie plus de 200 salariés sur le site de Stendal (Saxe-Anhalt, Allemagne), qui assure, avec le site de Brunswick (Basse-Saxe), la rénovation des locomotives (plus de 300 engins V100 pour les opérateurs privés), des locotracteurs, des trams, des trains régionaux, des bogies et d’autres composants de tous les constructeurs. Alstom a pour objectif de développer à Stendal des locomotives de manœuvre à trois essieux « respectueuses de l’environnement, qui exploitent quatre types de moteurs, y compris la technologie hybride ». Consommant « jusqu’à 50 % de carburant en moins que les locomotives modernes », cette locomotive destinée aux réseaux industriels et portuaires a fait l’objet de cinq ans de développement et d’essais sur prototypes.