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Signalisation : l’Italien Ansaldo Sts brille aux USA et en Australie
Ansaldo Sts a décroché de nouveaux contrats pour un montant total de 81,2 millions d’euros. Aux USA, l’Italien, spécialiste des systèmes de signalisation ferroviaire, a signé un marché de 73,4 millions avec la société de transport public Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (Septa) afin de réaliser la signalisation du système de trains régionaux de cinq comtés de Philadelphie. En Australie, l’Italien va moderniser le système de signalisation des trains de la mine de charbon de Ravensworth North (contrat de 7,8 millions).
Qui veut des lots transports du Rhône ?
Le conseil général du Rhône peine à concrétiser sa nouvelle politique de déplacements qu’il souhaite confier à des entreprises en DSP. Le conseil général du Rhône peine à concrétiser sa nouvelle politique de déplacements qu’il souhaite confier à des entreprises en DSP. Au total, c’est un marché de plus de 12 millions de kilomètres par an qui est en jeu, réparti sur 5 lots. Seul le lot 1, concernant l’Est-lyonnais et 2,2 millions de kilomètres pour un budget de 70 millions sur 9 ans, vient d’être attribué à une PME de 220 salariés réalisant un chiffre d’affaires de 16 millions d’euros (Berthelet), bien implantée sur le secteur. Elle prévoit de recruter pas moins d’une cinquantaine de personnes, et dispose de quatre mois pour préparer son démarrage le 1er septembre sur 25 lignes, dont 18 lignes scolaires. En revanche, les appels d’offres se sont révélés infructueux pour les lots 2 à 5, faute de concurrence. Le département a procédé à une nouvelle relance des appels d’offres et a décalé, judicieusement, la mise en service des nouvelles dessertes prévues le 1er janvier 2013 – en pleine année scolaire – au 8 juillet 2013. Les quatre lots représentent 10 millions de kilomètres environ sur le nord, l’ouest et le sud du département, le plus souvent en zone de moyenne montagne. Cette géographie des territoires concernés et le morcellement des lots expliquent-ils l’absence de candidats ?
C. F.
Thierry Mariani n’est pas candidat pour être ministre d’ouverture
L’anecdote est contée par Le Parisien du 4 mai : le drôle de vol Paris – Toulouse de François Hollande et de Thierry Mariani. Le premier, applaudi par les éléphants du PS qui l’accompagnaient (Lionel Jospin, Bertrand Delanoë…) et les écologistes Eva Joly et Cécile Duflot, également à bord ; le second, isolé au beau milieu de l’équipe Hollande et assis à côté d’Arnaud Montebourg. Le ministre (UMP) des Transports a commenté : « Tout l’état-major du PS et moi ! Je leur ai expliqué que je n’étais pas candidat pour être ministre d’ouverture. »
Jean-François Dauré exige des compensations pour SEA
Le maire socialiste de La Couronne (Grand Angoulême) a écourté la réunion avec Cosea et RFF, dont le but était de discuter des compensations liées au passage de la LGV SEA (Tours – Bordeaux). « Ça va mal se passer, ça va manifester, nous restons déterminés pour qu’ils reconnaissent que notre commune a le droit à des compensations », explique-t-il à La Charente libre. Cosea et RFF avaient pourtant répondu à sa demande de protocole d’accord. Mais l’élu constate : « Ils sont venus sans rien proposer alors que nous avions des demandes précises. » Il rappelle qu’il y a peu, les responsables ont réclamé davantage d’emprise foncière, ce qui détruira 12 à 14 maisons de plus. Jean-François Dauré souhaite inscrire des travaux d’aménagement pour sa ville, qui sera « défigurée », notamment par le passage de la voie de raccordement. « Ils ne veulent pas discuter, mais nous ne nous laisserons pas faire », conclut-il.
Norbert Métairie prépare le futur pôle d’échanges multimodal
En prévision de l’arrivée du TGV à Lorient, qui mettra la ville à 2 heures 40 de Paris, le maire (PS) et président de Cap Lorient vient de faire voter la création d’une ZAC pour lancer le réaménagement sur 15 ha du quartier de la gare. « Actuellement, la gare ne fonctionne pas dans des conditions satisfaisantes. Le quartier est engorgé », estime Norbert Métairie dans les colonnes de Ouest-France. Avec la grande vitesse, le trafic voyageurs devrait faire un bond, passant de 1,5 million actuellement à 2,5 millions attendus en 2020. Des flux que la gare actuelle ne pourrait absorber. « Le futur quartier mêlera logements, activités tertiaires et commerces autour d’un point central que sera le nouveau pôle d’échanges multimodal », décrit le maire, qui souhaite en faire « une vitrine du dynamisme et de la vitalité du territoire ».
Pierre Mouraret assure que Caen – Flers en TER est à l’étude
En juin 2009, la Basse-Normandie adoptait le plan Rail 2020, qui envisage d’exploiter la ligne Caen – Flers en TER à l’horizon 2020. Crainte de l’association Réseau vert : que la priorité aille au TGV Paris – Normandie et que ce projet disparaisse. Dans Ouest-France, le vice-président (PCF) chargé des transports à la région rassure : le projet est bien en cours d’étude. « S’il est acceptable financièrement, il est évident que nous nous lancerons. L’estimation de la ligne est d’environ 66 millions d’euros sans compter le fonctionnement. Il est donc normal de bien penser ce projet. Cela dit, le Paris – Normandie concerne plusieurs régions, donc les fonds sont multiples », explique Pierre Mouraret.
Australie : licenciements massifs dans les chemins de fer en Nouvelle-Galles du Sud
Rail Corporation New South Wales (RailCorp), la compagnie ferroviaire opérant en Nouvelle-Galles du Sud, dans le sud-ouest de l’Australie, va subir un plan de restructuration qui devrait conduire à de nombreuses suppressions de postes. Gladys Berejiklian, ministre des Transports de l’Etat, a annoncé le 15 mai que 750 postes seront supprimés sur la base de départs volontaires. Mais elle a tenu à démentir le chiffre des 4 500 postes supprimés initialement annoncé dans le rapport du cabinet de conseil Booz & Company, rapport à la base de la réforme. Actuellement, RailCorp emploie 15 000 personnes.
Singapour : 24 trains en plus pour la Circle Line d’ici à 2015
Le ministre des Transport singapourien, Lui Tuck Yew, a annoncé le 4 mai que la Circle Line, une des cinq lignes du métro de Singapour (MRT), allait voir sa capacité augmenter de 60 % grâce à l’ajout progressif de 24 trains d’ici à 2015. Cette annonce survient alors que le ministre inaugurait le début des travaux de prolongement de la East-West Line à partir de la station Joo Koon. Quatre nouvelles stations vont compléter cette ligne. Cette prolongation devrait profiter à 100 000 passagers par jour. La construction d’un dépôt de 26 ha est également prévue.
Le ministre a également dû rassurer sur la volonté du gouvernement et de l’opérateur à rendre le métro plus efficace. Le réseau de métro de la cité Etat a connu ces derniers mois de nombreux incidents entraînant des perturbations. Le gouvernement a donc annoncé un plan de modernisation de près de 900 millions de dollars singapouriens (559 millions d’euros). Ce plan devrait permettre d’investir dans le renouvellement des traverses ainsi que dans le système de signalisation. A noter que le groupe français Thales est présent sur ce marché à travers deux contrats portant sur la modernisation de la signalisation.Les Québécois veulent avoir leur mot à dire dans la gouvernance de Keolis
Suite à la sortie d’Axa du capital de Keolis, la SNCF en détient maintenant 70 %. La Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) devient son unique partenaire minoritaire avec 30 % des parts. Dans un entretien exclusif dans Ville, Rail & Transports, Macky Tall, vice-président principal, Infrastructures, de la CDPQ, explique les nouvelles règles de cette gouvernance à deux. « Cela va se passer dans la continuité », assure-t-il, « la nouvelle convention, qui est équilibrée, nous permet d’intervenir comme actionnaire et de participer comme par le passé dans les décisions importantes ». Toutefois, le dirigeant québécois rappelle : « Nous avons 30 % dans le capital de Keolis et nous nous attendons à avoir notre mot à dire dans toutes les décisions importantes, comme cela a été le cas par le passé. » Et il insiste sur l’indépendance de Keolis par rapport à sa maison mère : « Nous n’avons pas investi dans une filiale de la SNCF mais dans Keolis. Nous n’attendons aucun changement quant à l’indépendance de Keolis vis-à-vis de la SNCF. Cette indépendance fait partie de la recette du succès de Keolis. » Lire l’intégralité de cet entretien dans Ville, Rail & Transports, en kiosque le 16 mai.
L’industrie ferroviaire espagnole cible les pays émergents
Réunie à Bilbao début mai, l’assemblée générale des industriels espagnols du secteur ferroviaire (Mafex) a adopté un programme d’actions extérieures centrées sur les pays émergents : Inde, Vietnam, Thaïlande, Egypte, Turquie, Arabie, Emirats arabes et Qatar. Le marché intérieur étant quasi atone, l’idée est d’apporter dans ces contrées « nos solutions à leurs besoins et notre savoir-faire », notamment avec les technologies grande vitesse, les trams-trains ou les réseaux métriques modernes, explique Victor Ruiz, président de Mafex. Née en 2004, cette organisation professionnelle a débuté avec 13 entreprises, elle en compte à présent 76, qui couvrent 85 % des exportations ferroviaires espagnoles.