Ville, Rail & Transports

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  • Une nouvelle gare pour les trains à grande vitesse à Rome

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    Le président de la République italienne, Giorgio Napolitano, a inauguré le 28 novembre à Rome une nouvelle gare à l’est de la capitale. La gare de la Tiburtina doit devenir le premier « hub » international pour les trains à grande vitesse. Ses capacités s’ajoutent à celles de la station Termini, la principale gare ferroviaire du centre-ville. La nouvelle gare, reliée par le métro et des bus au centre de la ville et à l’aéroport de Fiumicio, s’inscrit aussi dans un projet urbanistique avec un pont de verre qui relie deux quartiers populaires de la capitale, Nomentano et Pietralata, jusqu’ici séparés par les rails. D’un coût d’environ 170 millions d’euros, elle sera complètement opérationnelle dans un délai d’un an et pourra accueillir chaque jour près de 470 trains et 140 000 passagers.
     

  • Bombardier équipera 72 trains de banlieue à Mumbai

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    Le 28 novembre, Bombardier a annoncé avoir remporté un contrat « historique » (en fait, le plus important pour la division propulsion et contrôles en Inde), conclu avec Mumbai Railway Vikas Corporation (MRVC) pour un montant d’environ 11,2 milliards de roupies (162 millions d’euros). Ce contrat comprend la conception, la fabrication, la livraison et les essais de l’équipement de propulsion et contrôle Mitrac, ainsi que des ventilateurs, des compresseurs, des systèmes d’information-voyageurs et des instruments haute tension pour 72 automotrices électriques de 12 voitures produites par ICF et destinées à la banlieue de Mumbai (Bombay). Ces équipements seront livrés entre le dernier trimestre 2012 et le troisième trimestre de 2014 par l’usine Bombardier de Maneja, à Vadodara (Etat de Gujarat), avec l’appui des sites Bombardier de Mannheim et de Hennigsdorf (Allemagne).
     

  • Une commission d’enquête envisagée sur la saturation du RER

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    Les députés vont débattre le 6 décembre de la création d’une commission d’enquête parlementaire sur la saturation du RER parisien. Selon une proposition de résolution qui avait été présentée en mars dernier par le député UMP des Yvelines Pierre Morange, cette commission devrait se pencher en particulier sur « le financement et l’impact sur l’environnement » de l’installation sur la ligne A, à compter de 2012, de nouvelles rames à deux étages appelées MI9. La commission devrait aussi « analyser les causes des dysfonctionnements observés et les mesures suggérées pour y remédier, tant sur le plan humain que technique et financier, ainsi que les délais de mise en œuvre ».
     

  • Les gares nouvelle génération du TGV Rhin-Rhône

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    Le 1er décembre, soit dix jours avant que le TGV Rhin-Rhône ne s’élance sur les 140 km de ligne nouvelle entre Villers-les-Pots (Côte-d’Or) et Petit-Croix (Territoire-de-Belfort), les deux nouvelles gares TGV de la liaison ont été présentées en avant-première en présence de Nathalie Kosciusko-Morizet, la ministre de l’Ecologie, Guillaume Pepy, le président de la SNCF, Hubert du Mesnil, le président de RFF, et Sophie Boissard, la directrice générale de Gares & Connexions. Besançon-Franche-Comté-TGV et Belfort-Montbéliard-TGV sont deux gares « résolument innovantes », qui représentent « les gares françaises nouvelle génération », explique Gares & Connexions. Chacune, réalisée en concertation avec les collectivités concernées, a nécessité un investissement de 30 millions d’euros. Toutes deux implantées en dehors des agglomérations, elles ont été pensées comme des sites intermodaux et accueilleront, chacune, un million de voyageurs par an.
     

  • Grand Paris Express : treize recommandations pour les futures gares

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    Alors que la Société du Grand Paris lance une consultation internationale pour recruter un architecte garant de la qualité, de l’identité et de la cohérence de l’ensemble des gares, l’AIGP (Atelier international du Grand Paris), dirigé par Bertrand Lemoine, apporte le 1er décembre une première contribution avec 13 recommandations. Celles-ci s’articulent autour de 4 thématiques : intermodalité et maillage, développement urbain, identité, conception pluridisciplinaire.

    Lire les recommandations

  • Grand Paris Express : la SGP cherche un Guimard pour ses gares

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    La SGP va lancer en décembre une consultation internationale afin de sélectionner au printemps « un architecte de renom, accompagné d’une équipe pluridisciplinaire composée de designers, d’architectes, d’artistes, de sociologues ». L’équipe aura pour tâche de concevoir une charte donnant son identité et sa cohérence aux 57 gares dont la SGP aura la responsabilité. Cette charte cadrera le travail des architectes qui seront chargés de la réalisation des gares. L’annonce a été faite le 29 novembre par le ministre de la Ville, Maurice Leroy, lors de l’inauguration du nouveau siège de la SGP à Saint-Denis, à deux pas d’une des futures grandes gares du Grand Paris Express. Une telle localisation est-elle un symbole ? « Evidemment oui », dit André Santini, président du conseil de surveillance de la SGP.

     

  • François Nogué pressenti à Pôle emploi

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    Interrogé sur la future présidence de Pôle emploi par le quotidien Les Echos du 30 novembre, le ministre du Travail et de la Santé, Xavier Bertrand, a déclaré : « Je pense que François Nogué (DRH de la SNCF), qui a été élu DRH de l’année et que nous envisageons de nommer comme personnalité qualifiée dans le prochain conseil, ferait un très bon candidat. Il n’y a pas de temps à perdre. Les nouvelles règles entreront en vigueur dès le début de l’an prochain. » Contactée, la direction de la communication de la SNCF nous a dit n’avoir aucune information laissant envisager un départ de François Nogué. Et précisé que le fait d’être directeur des ressources humaines n’est pas incompatible avec le fait d’être président d’un conseil d’administration.
     

  • Siemens dément tout projet de délocalisation du métro automatique

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    « La direction de Siemens France dément formellement tout projet de délocalisation de l’activité R&D en France sur le métro automatique », a indiqué le 30 novembre un porte-parole réagissant aux informations publiées le matin par Libération. Un comité d’entreprise s’est tenu le 29 novembre à Châtillon, le bureau d’études de Siemens, lors duquel le patron de la division Mobility de Siemens, Jochen Eikholt, a présenté le plan du groupe, qui prévoit, selon le journal, de confier au site de Brunswick, en Allemagne, le développement de la nouvelle génération de métros automatiques. Au contraire, a assuré le porte-parole, « le projet du groupe prévoit de faire de la France le centre mondial de compétence pour les métros automatiques et de lui confier le développement de la nouvelle génération ».
    Siemens a repris en 1998 Matra Transports (Val de Lille, de Rennes, de Chicago, Orlyval, automatisme intégral de la ligne 14, etc.) et a poursuivi son activité (automatisation de la ligne 1 du métro parisien, métro automatique de Barcelone, automatismes d’Alger, etc.). 750 personnes travaillent en France pour l’activité transports de Siemens, à Châtillon, Lille et Toulouse. « Il n’y a aucune menace sur l’emploi en France », a affirmé le porte-parole, cité par Le Figaro. A la RATP, si on confirme le voyage d’une délégation à Brunswick évoqué par Libération, on précise que le déplacement a eu lieu « dans le cadre de relations plus que régulières avec un grand fournisseur comme Siemens ».

     

  • La grande vitesse arrive en Galice

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    Le 10 décembre prochain, les convois de Renfe relieront à une vitesse maximale de 250 km/h Ourense à Santiago (Saint-Jacques-de-Compostelle) et à La Corogne (A Coruña). Un investissement de 3,3 milliards d’euros. Première en Espagne, entre Ourense et Santiago (88 km), cette ligne à grande vitesse entièrement nouvelle, à double voie et électrifiée en courant alternatif, est à écartement ibérique (1,668 m), contrairement à toutes les autres lignes à grande vitesse du pays. Le deuxième tronçon entre Santiago et A Coruña (62 km) est l’amorce de « l’axe Atlantique » prévu dans le plan d’investissement (Peit) 2004-2020.   Les travaux se poursuivent en direction d’Olmedo (Madrid) qui devrait être atteinte en 2015 à la vitesse de 350 km/h. Enfin, décembre 2012 est toujours la date mise en avant pour la LGV entre Barcelone et Figuerès (et la France).

    M. Garicoïx
     
     

  • Nouveaux horaires : les associations d’usagers dénoncent le « big bang » annoncé

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    Rassemblé dans une « Coordination nationale du train du 11 décembre », un collectif d’associations d’usagers estime que le grand chambardement des horaires de train – 85% vont être modifiés le 11 décembre – s’est déroulé dans le plus grand mépris des usagers. Elle estime que le « big bang » annoncé par la SNCF et RFF est un « big bug ». «Il n’y a eu aucune concertation avec les associations », s’indigne Willy Colin, porte-parole de l’Association des voyageurs usagers des chemins de fer (Avuc), qui dénonce la volonté de « passage en force ». Selon les associations, deux cents changements d’horaires posent aux usagers de graves problèmes, telles des dessertes de gares abandonnées, des correspondances rompues… En signe de colère, les associations membres du collectif demandent aux usagers de ne pas présenter leur titre de transport à partir du 12 décembre, tout en manifestant leur respect à l’égard des cheminots, qu’ils estiment également victimes du « big bang » annoncé.