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Pour l’année 2010, ce sont les rames automotrices Class 444 exploitées par South West Trains qui ont reçu de la revue britannique Modern Railways le Golden Spanner (« clé d’or »), récompensant le train le plus fiable de Grande-Bretagne. Sur douze mois, près de 89 000 km de bon fonctionnement ont été constatés sur les éléments de ce parc. Deux autres types de rames automotrices de la gamme Desiro, construits par Siemens et dont la maintenance est assurée par ce dernier, se sont distingués dans ce palmarès. Les Class 360/2 (Heathrow Express) ont reçu le Silver Spanner récompensant la meilleure nouvelle automotrice, suivies par les Class 350/2 de London Midland.

Alstom a annoncé avoir été choisi par les CFL (Chemins de fer luxembourgeois) pour équiper le troisième et dernier lot de matériel roulant avec la solution de signalisation ERTMS Atlas. Chiffré à plus de 13 millions d’euros, ce contrat porte sur l’équipement de 19 locomotives et 22 automotrices deux niveaux. Ainsi, l’ensemble du parc CFL fonctionnera avec l’ERTMS niveau 1 d’Alstom, pour une valeur totale supérieure à 30 millions d’euros. Après une première phase d’étude et d’équipement de 10 prototypes en 2003, les CFL avaient commandé l’équipement de 18 automotrices (lot 1, 2006), puis de 20 locomotives et de 20 voitures pilotes (lot 2, 2008). Les équipements Atlas seront fabriqués sur les sites Alstom de Charleroi et Villeurbanne, puis intégrés par les équipes Alstom à bord des trains dans les ateliers CFL à Luxembourg. Les trains équipés entreront en service à partir de 2012 sur les réseaux luxembourgeois, français et belge.

Vinci Construction Grands Projets et Bachy Soletanche Ltd (Vinci Construction) viennent de remporter, au sein du groupement BBMV, composé également d’Alpine BeMo Tunnelling, de Balfour Beatty et de Morgan Sindall, le contrat de construction de tunnels pour les stations de Liverpool Street et Whitechapel à Londres, pour un montant total de 275 millions d’euros (part Vinci : 36,7 %). Ce contrat s’inscrit dans le cadre du projet Crossrail, qui prévoit la mise en service en 2018 d’une liaison express ferroviaire traversant Londres d’est en ouest. Ces travaux, qui débuteront en février 2011, s’achèveront cinq ans plus tard environ. La mise en service de Crossrail est prévue en 2018.

Interrogé lors du Grand Jury RTL sur les « grèves réveillon », en particulier celle de Dijon recensée comme l’une des causes du retard record du « fameux » Strasbourg – Port-Bou, Guillaume Pepy a estimé qu’elles étaient, depuis plusieurs années, principalement déclenchées par SUD-Rail. « Ces grèves, pour être légales, sont extrêmement choquantes. (…) Car leur objectif c’est bien évidemment de perturber le service public au moment où les Français en ont le plus besoin, qu’il s’agisse d’un épisode neigeux ou des départs en vacances. (…) Je suis prêt, là-dessus, à mener le débat publiquement. » A quelques semaines des élections professionnelles à la SNCF, cette mise en cause devrait avoir un impact. Mais on ne sait pas dans quel sens.