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Une année noire en Italie pour les usagers du train ?
L’association écolo italienne Legambiente estime que l’année 2011 sera noire pour le transport ferroviaire. Alors que 2,7 millions d’Italiens prennent le train tous les jours (+11,5 % en trois ans), la cure d’austérité de Berlusconi, qui a réduit les budgets des régions, risque d’entraîner la suppression de certaines lignes et/ou l’augmentation du prix des billets. 154 grandes lignes seront supprimées sur les 600 en service, avance Legambiente. Le même scénario catastrophe est à prévoir pour les trains régionaux qui vont subir une baisse d’investissement de 800 millions d’euros. D’une manière générale, selon Legambiente, la Botte investie peu dans le rail. Sur la période 2002-2010, le ferroviaire a perçu 7 milliards d’euros, contre 35 milliards pour le transport autoroutier.
Astaldi construit une nouvelle ligne ferroviaire entre Saïda et Tiaret
Le n° 2 du BTP italien, Astaldi, va construire en consortium avec l’algérien Cosider une nouvelle ligne ferroviaire de 153 km en Algérie, entre Saïda et Tiaret (Nord-Ouest). Les voies suivront la rocade des Hauts-Plateaux et seront notamment connectées à la ligne ferroviaire Béchar – Mécheria – Oran. 41 ponts et viaducs seront réalisés, ainsi que 4 gares importantes (2 de passagers et 2 de marchandises) et 9 plateformes d’échanges. Le chantier, estimé à 417 millions d’euros, devrait démarrer en ce début d’année et durera trois ans. Ce contrat a été attribué par le ministre des Transports algérien, à travers l’Agence nationale d’étude et du suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif).
Ouverture d’une ligne ferroviaire à grande vitesse dans l’île de Hainan
Une ligne ferroviaire à grande vitesse est entrée en service, le 30 décembre, dans la province insulaire de Hainan (sud de la Chine). Le chemin de fer Donghuan (Cercle Est), d’une longueur de 308 km, relie les villes de Haikou (capitale de Hainan), de Sanya et nombre de destinations touristiques. A une vitesse de 250 km/h, le trajet en train entre Haikou et Sanya nécessite environ 82 minutes, soit la moitié du temps nécessaire en voiture. Il a fallu plus de trois ans pour construire ce chemin de fer pour un coût de 20,2 milliards de yuans (3 milliards de dollars). Le même jour a marqué le début de la construction de la ligne Cercle Ouest, longue de 345 km. Elle devra également relier Haikou à Sanya, cette fois le long de la côte Ouest, à une vitesse de 250 km/h en pointe.
Le métro de Turin s’allonge encore
Le métro de Turin voit grand ! Alors qu’une nouvelle portion doit être inaugurée en février-mars afin d’étendre l’unique ligne à 13,2 km, Infra.To, la société gestionnaire des infrastructures de transports, vient de publier un marché pour un autre agrandissement. Cette fois, il s’agit de prolonger la ligne d’environ 2 km vers le sud. Le contrat, de 77,2 millions d’euros, prévoit de construire deux nouvelles stations et de creuser un tunnel d’1,7 km de long. Selon les estimations d’Infra.To, ce deuxième projet d’agrandissement coûtera au total 193,6 millions d’euros. Les travaux seront terminés en 2014. Actuellement, le métro turinois s’étend sur près de 10 km et comporte 15 stations.
Test des quotidiens en vente dans les TGV
Depuis la fin décembre, 12 quotidiens sont vendus du lundi au vendredi dans les voitures bars de 18 TGV desservant notamment Paris, Lyon, Marseille, Montpellier. Le bilan de ce test sera tiré en février. La SNCF et les éditeurs décideront alors s’il faut généraliser la vente des quotidiens à tout le réseau TGV.
Un nouveau patron pour voyages-sncf.com
Yves Tyrode va rejoindre au 1er février la branche Voyages de la SNCF au poste de directeur général de voyages-sncf.com. Il succède à Rachel Picard partie le 1er novembre rejoindre le groupe de tourisme Thomas Cook. Agé de 44 ans, Yves Tyrode a passé l’essentiel de sa carrière chez Orange. Après avoir occupé plusieurs postes dans le domaine du marketing clients et grands comptes, il était, depuis 2007, vice-président exécutif du Technocentre Orange. La directrice de SNCF Voyages, Barbara Dalibard, arrivée il y a un an dans l’entreprise publique, a occupé elle aussi longtemps de nombreuses responsabilités chez France Télécom puis Orange. Voyages-sncf.com, qui se présente comme la première agence de voyages en ligne en France, affirme accueillir plus de 10 millions de visiteurs uniques par mois. Ses ventes se sont élevées à 2,4 milliards d’euros en 2009, constituées pour l’essentiel de billets de trains en France et en Europe.
Alstom fournira 22 Régiolis de plus pour l’Auvergne et le Poitou-Charentes
Le 4 janvier, Alstom a annoncé que les régions Poitou-Charentes et Auvergne venaient de passer une commande de 10 et 12 trains régionaux Régiolis respectivement, pour un total d’environ 125 millions d’euros. Cette commande correspond à une levée d’option dans le cadre du marché financé par les régions françaises, signé le 27 octobre 2009 avec la SNCF. En additionnant la première tranche ferme, les deux levées d’options précédentes et cette troisième option, 164 rames ont été commandées par les régions Alsace, Aquitaine, Auvergne, Basse-Normandie, Haute-Normandie, Lorraine, Midi-Pyrénées, Pays de la Loire, Picardie, Poitou-Charentes et Paca. A terme, le volume total de trains pourra atteindre 1 000 Coradia Polyvalent pour un montant de plus de 7 milliards d’euros.
Tickets en hausse à Lille
Les grandes ambitions de Lille en matière de transport ne seront pas uniquement portées par le contribuable et les entreprises, mais également par les usagers. Pour financer les grands projets de développement du réseau de transports en commun énoncés au moment du renouvellement de la DSP, l’opérateur lillois Transpole a augmenté ses tarifs au 1er janvier 2011. Après un gel en 2010, le ticket unitaire de métro, bus, tramway passe à 1,40 euro (contre 1,30). Le ticket Zap (trois interstations) passe à 0,70 (contre 0,65 euro). L’abonnement Rythmo semaine passe de 11,40 euros à 13 euros et le mensuel passe de 42 euros par mois à 48. Seuls les tarifs jeunes sont en baisse : l’abonnement semaine Viva est ramené de 8,55 euros à 7 euros, le mensuel Maxi Viva 10 mois coûte maintenant 21,60 euros par mois au lieu de 25,20.
Presqu’île, démonstrateur des nouvelles mobilités à Grenoble
A Grenoble, on imagine la ville de demain Sur 250 hectares, le programme Ecocité « Grenoble Presqu’île », commence à prendre forme : les premiers chantiers débuteront en 2011. « C’est une chance et une malchance pour Grenoble d’être une ville très compacte, rappelle son maire Michel Destot. Ce quartier à l’ouest avait été un peu relégué, il est mal relié au centre-ville. Les choses vont changer, le tramway le desservira. »
L’originalité du projet, c’est de faire d’un campus d’innovation, un quartier de ville à part entière, doté de toutes les fonctions et services urbains. Et d’en limiter l’empreinte écologique. Visant un bilan carbone neutre, les aménageurs envisagent bus électriques, navettes automatiques, pistes cyclables… « Le projet de campus s’articule avec celui d’aménagement urbain, explique Geneviève Fioraso, présidente du comité de pilotage de Grenoble Presqu’île. C’est un lieu austère sans vie ni convivialité, sans même un bistrot, qui deviendra un morceau de ville. »Avec plus de 830 000 m2 de SHON développés sur 15 ans et un investissement de 1,3 milliard d’euros, c’est l’un des plus importants investissements public-privé en France. L’objectif est de porter le nombre de salariés à 25 000 (ils sont 13 000), faire venir 8 000 étudiants et 9 000 habitants (au nombre respectivement de 2 000 et 1 000 sur le site). La ville a fait le choix du tramway, qui « affirme la volonté de faire une ville à visage humain, non discriminante », rappelle Marc Baïetto, président de Grenoble Alpes Métropole. Le tram B, qui s’arrête face au projet Minatec (pôle des technologies de l’information), devrait être prolongé de 1,6 km et 2 stations, jusqu’au Synchrotron, peu ou prou en même temps que l’arrivée des nouveaux logements et bureaux. Son tracé ayant été modifié, la nouvelle DUP est attendue à l’automne 2011 et le tram en décembre 2013. Imaginé par l’architecte-urbaniste, Claude Vasconi – son successeur est sur le point d’être nommé –, ce projet comprend aussi la requalification des espaces publics, l’aménagement des berges de l’Isère et l’agrandissement de la gare. Et pour être pilote en matière de déplacements et de stationnement, les acteurs du site ont l’intention de réduire à terme la part d’« autosolistes » à 25 %. Et ce grâce à une offre diversifiée : parkings mutualisés (la nuit pour les habitants, le jour pour les salariés et visiteurs), intensification des PDE (sachant que celui de STMicroelectronics a permis de ramener le taux d’utilisation de la voiture de 75 % à 40 %), développement des modes doux et de l’autopartage, avec une flotte de 200 véhicules Renault électriques. De toute façon, la norme sera drastique : « une place de stationnement au sol pour dix logements construits », assure Geneviève Fioraso. L’idée est bien de faire de ce quartier qui abrite, au CEA, la plateforme Steeve pour les nouvelles batteries et la filière industrielle du photovoltaïque, « un démonstrateur vivant » des nouvelles mobilités.
La Rochelle opte pour la Mia et la C-Zero
La Rochelle commande 20 C-Zero du groupe PSA, livrables en avril ainsi que sur 20 Mia de Mia Electrique qui seront opérationnelles en juillet. Afin de renouveler son service de voitures électriques en libre-service existant depuis dix ans, La Rochelle vient de sélectionner les deux modèles de véhicules qui intégreront la flotte de Yélomobile au printemps 2011. Sa commande porte sur 20 C-Zero du groupe PSA + 10 véhicules en tranche optionnelle, livrables en avril ainsi que sur 20 Mia (+10 optionnelles) de Mia Electrique qui seront opérationnelles en juillet. C’est le résultat de l’appel d’offres lancé le 1er mars par Proxiway Veolia Transport dans le cadre de sa DSP auprès d’une vingtaine de constructeurs pour une cinquantaine de véhicules. Pour départager les 4 voitures présélectionnées (il y avait aussi la iOn de PSA et la Think City de Think Global) en juillet dernier, un ensemble de tests techniques et qualitatifs a été réalisé. Principaux critères : les performances techniques de la voiture bien sûr, mais aussi la compatibilité avec le système de gestion Proxiway de la flotte et les tests auprès de groupes d’utilisateurs. Afin de mieux déployer le service Yélomobile, La Rochelle projette d’ouvrir six nouvelles stations (3 en janvier et 3 en avril) portant ainsi leur nombre total à 13 pour une flotte de 50 voitures.