Ville, Rail & Transports

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  • Un centre de supervision des réseaux tout neuf à Marseille

    Mis en service le 14 avril et inauguré officiellement le 30, le nouveau centre de supervision des réseaux (CSR) de la Régie des transports de Marseille regroupe sur le site du métro La Rose, au nord de la ville, le poste de commande centralisée du métro et celui des bus, la permanence générale de l’entreprise et les services de l’information clientèle. Le nouveau bâtiment de 3 000 m2 abrite aussi la direction de la formation métro, la direction de la sûreté et la production informatique. Sa construction a duré de 2006 à 2009. Le renouvellement des systèmes d’exploitation et l’équipement du CSR ont coûté 34 millions d’euros, et le bâtiment 5,3 millions d’euros, investissements inclus dans ceux de l’extension de la ligne 1 du métro (417,5 millions d’euros, dont 377,5 millions d’euros financés par la communauté urbaine de Marseille). La mise en service du CSR conditionnait celle du prolongement de 2,5 km de la ligne 1 du métro, avec quatre nouvelles stations, qui a donc pu avoir lieu le 6 mai.

  • Angela Merkel veut faire démarrer la voiture électrique

    Un million d’e-voitures sur les routes allemandes d’ici 2020 : c’est le cap fixé par Angela Merkel. La Chancelière, qui rêve de faire de son pays « le marché pilote de l’électromobilité », a inauguré début mai une « plateforme nationale » réunissant les grands noms du secteur de l’automobile et de l’énergie. Au total, 150 experts plancheront notamment sur le développement d’un réseau de stations services électriques ou l’amélioration des piles, afin que l’Allemagne devienne la nation qui « construira au XXIe siècle les voitures les plus intelligentes et les moins polluantes », selon Angela Merkel. Il faut dire que Berlin est encore loin du compte. Championne des grosses cylindrées, l’industrie automobile d’outre-Rhin a pris du retard sur la concurrence. Pour certains, les objectifs du gouvernement semblent trop ambitieux, surtout que ce vaste plan ne bénéficie d’aucun soutien financier précis. Berlin a renoncé à offrir une prime à l’achat pour encourager les automobilistes à franchir le pas, de peur qu’elle ne profite avant tout aux marques étrangères.

  • Une ligne de bus sur mesure pour Airbus

    Avec ses 16 500 employés, Airbus pèse lourd dans le paysage économique toulousain. Tisséo-SMTC s’est donc logiquement, mais tardivement, adapté à ses besoins. Grâce à une enquête origine/destination menée auprès de 9 000 employés, 6 000 sous-traitants et fournisseurs, le PDE (plan de déplacements d’entreprise) de l’avionneur a identifié les itinéraires prioritaires à desservir pour offrir des alternatives à la voiture. La création de la ligne de bus 63, inaugurée le 26 avril, est une illustration concrète de cette démarche. Reliant la station de métro de centre-ville Compans-Caffarelli à Tournefeuille, via le nouveau quartier des Ramassiers à Colomiers, elle propose quatre arrêts à l’usine Airbus de Saint-Martin-du-Touch. De quoi faire gagner 15 minutes à ses salariés pour aller travailler !

  • Naissance d?un lobby pro-TGV Paris – Normandie

    L’Association pour la promotion du TGV Paris – Normandie a été créée le jeudi 8 avril 2010 à Rouen et a tenu son assemblée générale constitutive à Paris le 3 mai. Sa présidence est assurée par Gérard Lissot, président du Conseil économique et social régional de Haute-Normandie. Ses membres fondateurs sont les Conseils économiques et sociaux et des organismes consulaires des régions Ile-de-France, Haute et Basse-Normandie. Selon le premier communiqué de l’association, « la réalisation d’un TGV Paris – Normandie revêt une importance capitale pour les deux Normandie et l’Ouest parisien, notamment La Défense, premier quartier d’affaires européen, en termes de notoriété, d’attractivité et donc de potentialités de développement des entreprises et d’emploi ».

  • Geodis participe à la création d?une plateforme multimodale

    Geodis et Presstalis (ex-NMPP) vont créer une plateforme multimodale au port de Bonneuil-sur-Marne, au sud-est de Paris. Elle devrait être disponible dans un an et s’étendra sur 19 000 m2. La majeure partie sera dédiée à Presstalis. Une zone de transbordement ferroviaire de 5 000 m2 permettra l’accès à deux trains et leur départ simultané. Une plateforme multimodale permettra de charger et décharger des caisses mobiles.

  • Geodis finit de racheter les activités de Giraud

    Geodis est en négociations exclusives pour l’acquisition des activités du groupe routier Giraud qui ne sont pas sous son contrôle. Geodis BM, la branche de transport routier, avait déjà acquis les périmètres Sidérurgie et Europe de l’Est. Elle va racheter les activités en Europe du Sud et du Nord. Giraud Europe du Nord (454 personnes) a réalisé en 2009 un CA de 76 millions d’euros. La branche Europe du Sud (244 personnes), avec un CA de 105 millions, est la 3e entreprise de transport de marchandises en Espagne.

  • Brest s?habille pour son tramway

    Après le gros œuvre, les travaux de réseaux, la pose des rails, place à une phase d’embellissement urbain. L’agglomération de Brest se prépare à réaménager le paysage urbain sur les 14,3 km du tracé du tramway. La voirie sera repensée pour laisser davantage d’espace aux piétons et aux vélos. 1 600 arbres et 70 000 m2 d’arbustes seront plantés sur l’ensemble du tracé, tandis que 45 000 m2 de gazon et 25 000 m2 de couvre-sol constitueront la plateforme du tram.

  • Lorient passe aux bus solaires

    Cap l’Orient agglomération a décidé de renouveler son parc de bus en anticipant la future norme environnementale européenne EEV. Cette norme, qui entrera en vigueur en 2012, impose des taux plafonds en matière de rejet de particules, d’hydrocarbure, de monoxyde de carbone et d’oxyde d’azote. L’agglomération a fait ce choix dès 2006 et les premiers bus aux normes EEV ont été livrés en 2007. Aujourd’hui, avec l’arrivée de quatorze véhicules neufs, un tiers des 95 bus sont déjà aux normes. Ces nouveaux bus sont également équipés de panneaux solaires. Ils alimentent automatiquement les extracteurs d’air, qui se déclenchent lorsque la température intérieure est trop élevée. De plus, ils permettent le maintien en charge des batteries, augmentant ainsi leur longévité.

  • JCDecaux remporte le contrat publicitaire de 18 gares en Grande-Bretagne

    JCDecaux SA a remporté le contrat publicitaire des 18 gares de Network Rail pour une durée de cinq ans avec une possibilité d’extension de deux ans. Selon un communiqué de JCDecaux du 18 mai, ce contrat comprend la publicité de gares telles que Waterloo, Euston, Liverpool Street et Manchester Piccadilly. Le chiffre d’affaires attendu s’élève à environ 160 millions de livres (187 millions d’euros) pour les cinq premières années. Le contrat était précédemment détenu par Titan Outdoor Advertising Ltd, dont certains actifs ont été acquis par JCDecaux UK en début d’année.

  • Pécresse défend la double boucle et Arc Express

    Valérie Pécresse, présidente du groupe Majorité présidentielle au conseil régional d’Ile-de-France, a estimé lundi 17 mai que les conditions sont réunies pour que le projet de Grand Paris fasse l’objet d’un « très large accord ». Dans un communiqué, Valérie Pécresse écrit que la double boucle et le projet Arc Express défendu par le conseil régional sont « compatibles ». «L’ouverture d’un débat public simultané sur ces deux projets est de nature à surmonter les blocages actuels entre les collectivités locales et l’Etat », affirme-t-elle. Yves Albarello, rapporteur du projet de loi à l’Assemblée, qui défend une position identique, a été reçu le 11 mai par Claude Guéant à l’Elysée. Les élus UMP franciliens se réunissent ce 18 mai à l’Assemblée nationale pour essayer de trouver un compromis avec le Sénat, rapporte l’AFP. La version sur le projet de loi adoptée au Sénat enterrerait en effet Arc Express dès le lendemain de la promulgation de la loi, selon un amendement qui a mis le feu aux poudres. La commission mixte paritaire Sénat-Assemblée nationale sur ce texte aura lieu jeudi 20 mai au Sénat.