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Le Vietnam va faire appel à la technologie japonaise pour construire une ligne à grande vitesse de 1 560 km entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville. Les entreprises japonaises vont pouvoir se partager un marché estimé à 56 milliards de dollars.

La Société des transports briançonnais (filiale de Transdev, associée aux Autocars Rignon) a été renouvelée jusqu’en 2022 pour la délégation de service public des transports de Briançon. Il est prévu une mise en accessibilité totale dès 2012, le déploiement du système d’information-voyageurs sur l’ensemble du parc, la mise en place d’une nouvelle billétique et une offre TAD.

Le Mans Métropole va lancer un appel d’offres pour le choix du « mandataire » qui pilotera les études de faisabilité de la 2e ligne de tram (Espal – Bellevue). D’après Ouest France, si le conseil municipal disait « oui au tram » à la rentrée 2011, les travaux sur les réseaux souterrains (eau, gaz, électricité, etc.) commenceraient dès décembre 2011, et ceux du tramway en lui-même à la mi-2012. Au mieux, la mise en service aurait lieu en 2014.

Le constructeur chinois de matériel roulant CSR vient de fonder Luoyang Mass Transit Vehicle C°, une nouvelle filiale spécialisée dans la construction, l’assemblage et la maintenance de matériel roulant pour métro, située à Luoyang, dans le cadre d’un partenariat stratégique signé en 2008 avec la province du Henan. Il a par ailleurs entamé la construction, en collaboration avec la municipalité de Tianjin, d’un parc industriel également spécialisé dans la fabrication de rames de métro, ainsi que dans celle de bus électriques ou hybrides. CSR espère que ces deux nouvelles unités de production dégageront un chiffre d’affaires annuel de 10 milliards de RMB (1,75 milliard d’euros environ) chacune.

Le ministère de l’Ecologie a évoqué le 18 avril des problèmes techniques pour expliquer une information des Echos, selon laquelle la mise en œuvre de l’écoredevance poids lourd n’interviendrait pas avant la fin 2012. Le contrat avec l’entreprise retenue pour la mise en œuvre de cette taxe sera signé avant la fin de l’année et son déploiement achevé « sur l’ensemble du territoire en 2012 », après une expérimentation de plusieurs mois en Alsace, a-t-il précisé. Une décision « incohérente et inacceptable », selon France Nature Environnement et la CFDT, qui rappellent que cette écotaxe « était prévue pour 2010 puis 2011. Désormais, ce sera pour après les présidentielles ». Prévue par le Grenelle de l’environnement, cette taxe doit toucher tous les camions de plus de 3,5 tonnes sur les 12 000 km de routes nationales et 2 000 km de routes départementales. Et rapporter 1,2 milliard d’euros par an qui alimenteront les caisses de l’Afitf (Agence pour le financement des infrastructures de transport de France).

Le groupe Brittany Ferries met en place une autoroute de la mer entre la Grande-Bretagne et l’Espagne : soit cinq rotations hebdomadaires entre Portsmouth et Santander. Chaque ferry transporte 110 poids lourds. Grâce cette liaison, la compagnie maritime ambitionne de mettre à terme 40 000 camions par an sur ses navires, au lieu de 11 000 en 2009. Ainsi, la tonne-kilomètre (0,9 centimes d’euro par voie maritime) entre Londres et Madrid reviendrait-elle deux fois moins cher que par la route. Selon Christophe Mathieu, directeur de la stratégie du groupe Brittany Ferries, qui s’est exprimé dans un entretien à notre confrère La Tribune, le trafic annuel Madrid – Londres, estimé à 40 000 camions (à 25 tonnes l’unité), coûterait 59,2 millions d’euros, contre seulement 28,9 millions par la mer.

Jets de pierres, tirs de fusil, sabotage des caténaires… Vu par les riverains comme un « train pour les riches », le Sapsan, premier train à grande vitesse russe inauguré il y a quatre mois pour relier Moscou à Saint-Pétersbourg en 3 heures 45, est la cible d’actes de vandalisme. La compagnie RZD en a recensé 14. En janvier, un habitant d’un village de la région de Tver a jeté un bloc de glace, justifiant son geste comme une vengeance après avoir été renversé par le souffle du train qui roule à 250 km/h. Les riverains se disent excédés par les nuisances occasionnées et l’absence de règles de sécurité, alors que le train circule sur les voies traditionnelles, loin d’être adaptées à la grande vitesse. Ils sont également furieux de voir que plusieurs autres trains, dont l’omnibus bon marché, ont été supprimés avec la mise en circulation du Sapsan dont les billets coûtent de 115 dollars en 2de classe à 175 dollars en 1re classe.

La Deutsche Bahn s’apprêterait à déposer une offre concrète pour acquérir le groupe britannique Arriva, selon la presse allemande. Une réunion extraordinaire du conseil de surveillance serait prévue à cet effet le 21 avril, indique le journal berlinois Der Tagesspiegel. La direction envisage de prendre une décision « avant l’été », affirme quant à lui le magazine économique WirtschaftsWoche. Une acquisition qui « pourrait se chiffrer à plus de 2 milliards d’euros ». Par ailleurs, la SNCF serait à nouveau sur les rangs, précise le quotidien berlinois. La DB avait confirmé en mars son intérêt pour Arriva, l’une des cinq grandes compagnies de transport britanniques, présente dans 12 pays et deuxième opérateur privé du rail en Allemagne, derrière Veolia.