Votre panier est actuellement vide !
Blog
Les navettes camions plombent le résultat d’Eurotunnel
Le 20 janvier, Eurotunnel a publié ses chiffres 2009 dans un contexte de crise économique et de reprise après l’incendie de septembre 2008. Avec 571,1 millions d’euros, le chiffre d’affaires est en baisse de 16 %, à taux de change constant et hors indemnités d’assurance, sans consolidation de l’ancienne partie française de Veolia Cargo (acquise le 30 novembre dernier). Ce chiffre à nuancer est même en progression au 4e trimestre 2009 (+10 %), tous les trafics étant en hausse par rapport à la même période en 2008. Petit bémol : la comparaison se fait avec un trimestre fortement impacté par l’incendie… Côté trafic, le fret transmanche a baissé de 5 % sur l’année en tonnage (1,18 million de t) et de 12 % en trains (2 403 passages), avec une reprise de 8 % en tonnage au 4e trimestre. La fréquentation des Eurostar a progressé de 1 % (9,2 millions de voyages), en dépit des pannes et du service réduit en décembre. En fait, ce sont essentiellement les navettes Eurotunnel qui ont affecté le chiffre d’affaires du groupe en 2009, surtout au premier semestre (non-renouvellement de contrats annuels fin 2008). Sur l’année, la chute a été de 39 % pour les camions transportés (769 261), alors que les voitures sont stationnaires (1,9 million de véhicules) et que les autocars sont en légère baisse de 2 % (54 547). Le 2e semestre a même marqué une reprise de 17 % pour le trafic camions par rapport au 1er. Quoique marquant un recul global, 2009 n’a donc pas été catastrophique pour Eurotunnel.
Un projet de métro pour Riyad
Riyad, la capitale de l’Arabie saoudite, qui compte quelque 6 millions d’habitants, projette de se doter d’un système de métro monorail dont le principe vient d’être arrêté, a déclaré le 18 janvier le gouverneur de la ville, le prince Salmane Ben Abdel Aziz. Le projet prévoit deux lignes totalisant 42 km et n’attend que le financement, a-t-il précisé devant la commission d’infrastructure de la ville, selon l’agence officielle Spa. En complément, un réseau de bus couvrant toute la ville est également au programme. Aucune précision n’a été donnée sur le coût de ce projet.
Thales fournira l?équipement ERTMS embarqué de deux séries de locomotives en Slovaquie
Le 18 janvier, Thales a annoncé avoir été choisi par les ZSSK (chemins de fer slovaques) pour fournir dans un délai 17 mois l’équipement embarqué ETCS/ERTMS destiné à leurs locomotives des séries 350 et 362. Une fois équipées, ces locomotives fonctionneront à la fois en mode ETCS niveau 1 et en mode local de contrôle des trains.
De Lijn commande 13 trams Hermelijn de plus à Siemens
Le 19 janvier, Siemens Mobility a annoncé avoir reçu de la société de transports en commun de Flandre De Lijn une levée d’option portant sur 13 tramways à plancher bas du type Hermelijn pour le réseau d’Anvers. Cette option, qui doit être livrée d’octobre 2011 à avril 2012, se chiffre à environ 32 millions d’euros. De 1999 à 2007, 112 autres Hermelijn ont été livrés à De Lijn, qui transfère une partie de ce parc pendant l’été pour renforcer la desserte sur la célèbre ligne de la côte (La Panne – Knokke).
Alstom fournira l?équipement ERTMS de 449 locomotives ou voitures-pilotes en Autriche
Le 18 janvier, Alstom Transport a annoncé avoir signé avec les ÖBB (chemins de fer fédéraux autrichiens) un contrat pour équiper 332 locomotives Taurus Rh 1016 ou 1116, 50 Taurus multisystèmes Rh 1216 et 67 voitures-pilotes Railjet avec la solution ERTMS Atlas. D’un montant d’environ 90 millions d’euros, le contrat prévoit l’adaptation de cette solution aux besoins des ÖBB sur le site Alstom de Charleroi (Belgique). Les composants seront produits sur les sites Alstom de Villeurbanne (France) et Vérone (Italie), alors que l’installation sera assurée en Autriche par ÖBB TS (services techniques) aux ateliers de Vienne et Linz. Ce déploiement, qui donnera à l’Autriche un des plus importants parcs équipés ERTMS niveau 2, débutera en 2010 pour s’achever en 2014. Un élément clé de cet équipement est de faciliter le trafic transfrontalier entre l’Autriche et ses nombreux voisins.
Michel Croc, directeur des projets de développement internationaux
Michel Croc, jusqu’à présent directeur régional Paca de RFF, a été nommé directeur des projets de développement internationaux. Marc Svetchine prend la tête de la direction Paca. Il était auparavant directeur régional Bourgogne et Franche-Comté de RFF, fonction que prend Abdelkrim Amoura, Xavier Gruz assumant la direction d’opération de la LGV Rhin-Rhône.
Jean Faussurier, directeur du projet Eole
Jean Faussurier 53 ans, ingénieur des TPE, HEC, est nommé directeur du projet Eole, piloté par Réseau Ferré de France. Arrivé à Réseau Ferré de France en 2000, Jean Faussurier était directeur délégué aux affaires européennes et internationales, et directeur du service d’animation stratégique. Auparavant, il avait été rattaché à la direction générale de la Concurrence de la Commission européenne. Jean Faussurier aura pour mission de conduire le projet de prolongement du RER E à l’ouest, pour lequel la Commission nationale du débat public (CNDP) a été saisie en décembre dernier.
Transdev se renforce en Savoie
Par le biais de sa filiale Transavoie, Transdev a racheté le 1er décembre les Autocars Bochu. Implantée dans la vallée de la Maurienne, l’entreprise exerce ses activités d’autocariste dans les transports scolaires, le tourisme et à travers des lignes d’intérêt local. Avec cette acquisition, Transavoie emploie aujourd’hui 195 collaborateurs répartis sur trois centres d’exploitation (Chambéry, Moûtiers et Modane). La société possède un parc de 125 véhicules qui exploitent des lignes régulières et touristiques, des services de transports scolaires, de ski-bus, l’affrètement du transport urbain pour le compte de Chambéry Métropole et le transport urbain d’Albertville.
Alstom poursuivi pour surfacturation à São Paulo
Le 8 janvier, selon le numéro de Challenges daté du 14 janvier, le ministère public brésilien aurait saisi la première chambre d’instruction des finances publiques de l’Etat de São Paulo du dossier des surfacturations du métro de la ville, dans lequel est impliqué Alstom. L’hebdomadaire précise que le 2 décembre, le tribunal des comptes de l’Etat de São Paulo a considéré qu’un contrat de 110 millions de dollars (76 millions d’euros) datant de 2005 était entaché d’irrégularités.
Enfin un calendrier pour les tarifs SNCF
Le manque de lisibilité des tarifs, c’est l’un des reproches majeurs régulièrement adressé à la SNCF. Pour y remédier, une innovation majeure est annoncée pour le second semestre : sur le site voyages-sncf.com, un calendrier permettra d’examiner tous les tarifs disponibles, y compris les promotions, sur une destination donnée sur une période d’un mois. Auparavant, une première version de ce calendrier, disponible ce premier trimestre, sera dédiée aux petits prix, sur une période de trois semaines. Par ailleurs, avant l’été prochain, la SNCF veut généraliser la possibilité d’émettre une réclamation en ligne, par le biais d’internet. Instantanément, un accusé de réception sera reçu et la réponse à la réclamation devrait parvenir dans les 48 h, contre trois semaines en moyenne actuellement.