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Autolib? : un syndicat mixte avec 26 communes
Le syndicat mixte Autolib’, chargé de la mise en œuvre du système de location de véhicules électriques en libre-service, a été lancé le 24 septembre. Il rassemble 26 communes de l’agglomération parisienne(*). A terme, selon Annick Lepetit qui le préside, il devrait y en avoir une soixantaine. La région Ile-de-France a rejoint le syndicat mixte le 9 octobre, malgré l’opposition des groupes UMP, Verts et Front national, et l’abstention du groupe centriste. Pour Jean-Pierre Girault (Verts), « le public visé est essentiellement un public sans voiture » et le système Autolib’ « va à l’encontre du Grenelle de l’environnement ». Selon lui, vu le tarif envisagé (« 5 euros la demi-heure, plus 15 euros par mois, soit en moyenne de 7 à 8 euros par course »), «il y a mieux comme service pour le même prix en courte distance : le taxi, qui va plus vite, ne reste pas dans les embouteillages car il prend les couloirs de bus et fait du porte à porte ».
(*) En plus de Paris, Bagneux, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Malakoff, Créteil, Alfortville, Limeil-Brévannes, Boulogne-Billancourt, Sèvres, Arcueil, Bagnolet, Le Bourget, Cachan, Charenton-le-Pont, Saint-Maurice, Drancy, La Garenne-Colombes, Les Lilas, Montrouge, Nanterre, Neuilly-sur-Seine, Pantin, Saint-Mandé, Sceaux, Villeneuve-la-Garenne, les villes de Levallois-Perret, Maisons-Alfort, Rueil-Malmaison, Suresnes et Romainville ont annoncé leur prochaine adhésion.
Voitures électriques : zéro émission pour les constructeurs français
Renault, Peugeot et Citroën ne comptent pas passer à côté du véhicule électrique pour tous. Le 5 novembre, Carlos Ghosn annonçait que dès 2012 la Zoé ZE serait fabriquée sur le site de Flins (Yvelines). La production de ce véhicule – l’un des quatre de la gamme électrique Renault ZE (pour zéro émission) – remplacera progressivement celle de la Clio. Le site accueillera également une usine de batteries. La recherche, l’industrialisation et le recyclage de ces batteries seront gérés par une coentreprise composée du constructeur, de sa filiale japonaise Nissan, du Commissariat à l’énergie atomique (CEA) et du Fonds stratégique d’investissement (FSI). L’investissement serait dans un premier temps de 600 millions d’euros pour une production de 100 000 batteries par an, ayant vocation à être vendues à tous les constructeurs. De son côté, le groupe PSA Peugeot Citroën a signé à la rentrée un partenariat attendu avec Mitsubishi pour la commercialisation de l’i-Miev, véhicule tout électrique du constructeur japonais. Cette petite citadine sera légèrement modifiée afin d’être commercialisée sous les marques Peugeot et Citroën. C’est déjà le cas pour Peugeot qui a dévoilé la iOn sur laquelle on peut notamment remarquer des jantes et une calandre différentes de sa jumelle japonaise. Baptisée en référence à l’utilisation d’une batterie lithium-ion, la iOn ne se fera pas attendre très longtemps du grand public, puisque son lancement est prévu pour la fin de l’année 2010.
Six nouvelles aires de covoiturage inaugurées dans les Côtes-d?Armor
Face au succès des quatre premières aires de covoiturage ouvertes entre 2007 et 2008, et à une demande en constante augmentation, le conseil général des Côtes-d’Armor a décidé d’accélérer les réalisations des aires de covoiturage (dont le nombre devrait passer à une quinzaine d’ici 2012). Six nouvelles stations, comptabilisant en tout 500 places de stationnement sécurisées supplémentaires, ont ainsi été inaugurées fin octobre par Claudy Lebreton, président du conseil général des Côtes-d’Armor.
Zilok, la location de voiture entre particuliers
Le principe de Zilok est simple : mettre en relation un propriétaire qui n’utilise pas sa voiture en permanence et un locataire qui en cherche une à prix raisonnable près de chez lui. Le site internet de Zilok permet de faire une recherche par type de véhicule, par lieu et par date, et encadre la location grâce à un contrat et à une assurance créés sur mesure. « Depuis quelques années, nos rues ont vu fleurir des initiatives mêlant utilisation de la voiture et développement durable : autopartage, covoiturage… Zilok apporte une nouvelle alternative, innovante et surtout “gagnant-gagnant” pour tous : le propriétaire gagne de l’argent, le locataire en économise et la planète ne s’en porte pas plus mal ! », déclare Marion Carrette, cofondatrice du site. Créé en octobre 2007, ce site dédié à la location en ligne de tout type de biens a lancé ce service de location de voiture entre particuliers le mois dernier.
Bus : Bordeaux prépare son réseau nouveau
Keolis, qui a remporté la DSP Bordeaux grâce notamment à l’originalité de son réseau de bus, s’apprête maintenant à tenir ses promesses en mettant en place une « toile » de 65 lignes. Ce nouveau réseau qui entrera en service le 22 février 2010 est articulé en trois grands niveaux de service : 13 lianes constituent « la colonne vertébrale » du réseau (amplitude de service de 5h30 à minuit ou 1h, cadencement à 10 ou 15 mn entre 7h et 20h, service identique le samedi matin, connexion à 2 lignes de tram minimum). Les 15 lignes suivantes composent le cœur du réseau. Les « Corols », notamment, irrigueront les quartiers résidentiels et les principaux pôles de l’agglomération sans passer par Bordeaux (amplitude de 6h à 21h, cadencement à 20 ou 30 mn). 33 lignes composent le réseau local. Parmi ces dernières, 8 « Citeis », des navettes dont les rotations se font à l’intérieur des communes. 4 lignes de transport à la demande (amplitude de 6h30 à 20h, cadencement à 20, 30 ou 60 mn) viennent compléter le dispositif. Un réseau de 139 stations vélos en libre-service (99 sur Bordeaux, 40 sur le reste de la CUB) pour un parc de 1 545 vélos et 800 places de stationnement complémentaires doivent par ailleurs être mis en service. Le réseau Tbc 2010 qui fera l’objet de 2 millions d’euros de travaux doit être soumis à la validation du conseil de communauté du 27 novembre.
RFF fait son benchmarking
Selon Réseau de ferré de France, qui s’est fondé pour ces comparaisons sur les tarifs 2008, un train à grande vitesse sur un Massy – Bordeaux paiera en moyenne 10,30 euros du train.km. Si on appliquait pour le même parcours le barème allemand, ce serait 11 euros. Sur Paris – Lyon, c’est 15 euros selon le tarif français, ce serait 14 selon les normes allemandes… et 1,5 aux Pays-Bas, qui n’avait pas à cette date de barème grande vitesse. Quant au TER, qui va s’élever à 3,30 euros en 2010 (sans la redevance d’accès, compensée), RFF le compare au tarif allemand (4,80 euros), ou belge (3,60 euros).
Commande groupée de 34 trains régionaux à Stadler et AnsaldoBreda
L’union fait doublement la force : deux exploitants de trains régionaux du nord de la botte italienne, Sistemi Territoriali (Vénétie) et Ferrovie Emilia-Romagna (Emilie-Romagne), ont passé un appel d’offres commun pour 34 rames, remporté par Stadler et AnsaldoBreda en consortium. Chiffrée à 200 millions d’euros, cette commande groupée comprend 32 automotrices Flirt (3 kV continu) aptes à 160 km/h (plus 20 en option), ainsi que 2 autorails diesel-électriques GTW aptes à 140 km/h (plus 2 en option). Au sein du consortium, qui pourrait « former la base d’une future coopération stratégique », Stadler sera responsable des voitures d’extrémité, des équipements de traction et des bogies, alors que le site AnsaldoBreda de Pistoia produira les autres voitures et sera responsable du montage, puis de la réception.
Siemens réalise en Lituanie le premier triage automatisé d?Europe de l?Est
Un consortium sous la direction de Siemens Mobility, comprenant l’allemand Sona Präzisionsschmiede GmbH et plusieurs sous-traitants, a automatisé la gare de triage de Vaidotai (près de Vilnius) pour les chemins de fer lituaniens (LG) – une première en Europe de l’Est, selon Siemens. L’opération permet de passer de 1 800 à 3 000 wagons triés par jour, tout en réduisant les coûts de maintenance et en évitant d’intervenir pour le freinage des wagons. L’échange de 21 aiguillages, le passage de 16 à 20 voies de triage, l’établissement d’un nouveau schéma pour les voies de réception, l’allongement à 1 000 m de quatre voies de stationnement, la création de quatre nouvelles voies de 1 000 m et l’installation de 25 freins de voie à mâchoires hydrauliques ont été réalisés sans interrompre les activités. Moins visibles, sont l’installation d’un microordinateur MSR32 pour la commande du passage à la bosse, ainsi que la modernisation des enclenchements à relais, y compris les interfaces avec les équipements en place. L’alimentation électrique a également été modernisée (dispositif Scada). Enfin, un drainage avec séparateur d’hydrocarbures a été installé sur ce site qui reçoit de nombreux wagons-citernes.
CAF décroche 30 rames pour le tram de Belgrade
Le constructeur espagnol CAF a signé le 3 novembre un contrat de 70 millions d’euros avec les transports urbains de Belgrade. La capitale serbe, qui a besoin de rénover sa flotte de tramways, recevra sur trois ans trente rames formées de cinq éléments pouvant transporter chacune 242 passagers. Ces rames de la famille « Urbos » ont déjà trouvé preneur à Malaga, Séville, Antalya (Turquie), Edimbourg et bientôt Houston (Texas), ainsi que Saragosse. Avec la commande de Belgrade, CAF espère pouvoir désormais se placer sur les marchés d’Europe de l’Est.
La première ligne transversale AVE prend corps en Espagne
Alors que depuis 1992 l’essentiel du réseau espagnol à grande vitesse (AVE) s’est construit autour de Madrid, une première ligne transversale doit voir le jour entre Méditerranée et Atlantique, c’est-à-dire entre les principaux centres industriels du pays. C’est ce que viennent de décider à Saragosse début novembre le ministre du Développement, José Blanco, et les présidents des sept communautés autonomes concernées. Dans le cadre du programme Peit, il s’agit d’ici 2020 de relier Santander (Cantabrie) à Barcelone ou Valence, en passant par Bilbao, Pampelune et Saragosse, soit 780 km qui seraient parcourables en 4 heures contre presque 12 par le réseau classique. Ce trajet est aujourd’hui soit achevé (Saragosse – Barcelone), soit en travaux (Y basque), tandis que les études sont lancées pour traverser la Navarre, mais tout reste à faire entre Santander et Bilbao. Le tout sera à écartement UIC, double voie et bien sûr électrifié en 25 kV 50 Hz.