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Selon Die Welt et le Financial Times Deutschland du 30 octobre, la SNCF veut concurrencer la Deutsche Bahn sur les grandes lignes allemandes. Ulrich Homburg, responsable voyageurs de la DB, annonce une bataille sanglante. La SNCF dément et fait remarquer que les procédures allemandes la forcent à réserver aujourd’hui les sillons pour la période 2011-2015.?Il fallait bien, explique-t-elle, se réserver la possibilité d’exploiter en direct, comme on ne sait pas si l’avenir sera fait de concurrence ou de coopération.?Cela n’a pas l’air de prendre le chemin de la coopération.?

Selon notre confrère Railway Gazette, Alstom a été informé que sa proposition avait été éliminée de la phase finale de l’appel d’offres sur 110 nouvelles rames automotrices bicourant destinées à Thameslink, la liaison ferroviaire nord – sud à travers le bassin londonien. Une annonce qui intervient un mois après la présentation par Alstom du concept révolutionnaire de sa rame articulée X’Trapolis UK proposée pour Thameslink et six mois après le retrait d’Hitachi de cet appel d’offres. Restent désormais en course l’Aventra de Bombardier et le Desiro City de Siemens, pour un marché évalué à 1,4 milliard de livres (1,6 milliard d’euros). Les finalistes ont joué la sécurité en proposant au ministère des Transports britannique (DfT) des dérivés de leurs automotrices déjà en service.

La Deutsche Bahn a enregistré un bénéfice d’exploitation en chute de 47 % pour les huit premiers mois de l’année et a prévu de supprimer de 1 700 à 2 000 postes administratifs en deux ans, selon un document obtenu le 28 octobre par l’agence Reuters. Cela lui permettrait d’économiser 125 millions d’euros d’ici à 2011. Le bénéfice d’exploitation de l’opérateur ferroviaire allemand est tombé à 950 millions d’euros à la fin août, soit presque moitié moins que l’an dernier à la même période. Selon le document, le chiffre d’affaires a reculé de 14,5 %, à 19 milliards d’euros. La société pense être bénéficiaire au dernier trimestre grâce à ses réductions de coûts et espère atteindre un résultat d’exploitation de 1,8 milliard d’euros en 2009, contre 2,5 milliards en 2008.

Les FS poursuivent dans leur intention d’opérer sur les marchés des autres pays européens. « La concurrence est en train de nous faire faire des pas considérables. En France, nous n’avons pas eu assez de chance, mais vous verrez que prochainement nous aurons des ouvertures dans d’autres pays d’Europe occidentale », a affirmé l’administrateur délégué des FS, Mauro Moretti, en marge d’une conférence de presse sur l’achèvement de la LGV Turin – Milan – Naples – Salerne. Mauro Moretti s’est par ailleurs plaint d’avoir eu quelques difficultés pour demander des sillons en France.

Selon Les Echos du 26 octobre, un dossier de près de 80 pages a été remis le 22 octobre aux administrateurs de la RATP. Pierre Mongin y détaille les objectifs du mandat de cinq ans qu’il vient de commencer. Le PDG de la RATP veut « faire partie du Top 5 mondial des transporteurs urbains d’ici à 2013 ». RATP Dev pourrait dépasser le cap du milliard de chiffre d’affaires en 2013, contre 125 millions d’euros en 2008. Et dans dix ans, le chiffre d’affaires « cible » maximal du groupe serait de 6,1 milliards d’euros, contre 4 milliards en 2008. A la RATP, on ne commente pas ces chiffres issus d’une « fuite ».