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Après l’enveloppe de 7 milliards d’euros annoncée la semaine dernière par le gouvernement pour relancer le fret ferroviaire, c’était au tour de la SNCF, le 22 septembre, de présenter au comité central d’entreprise sa stratégie de redressement de son activité fret pour laquelle elle s’attend à 600 millions d’euros de pertes cette année. Son « schéma directeur pour un nouveau transport écologique de marchandises » décrit les neuf projets industriels retenus, dont le développement de quatre autoroutes ferroviaires, celui du transport combiné terrestre, maritime et fluvial, ainsi que celui du réseau fret ferroviaire européen à grande vitesse d’ici à 2020. La SNCF prévoit d’y consacrer un milliard d’euros au total. Pour devenir plus compétitive, elle va constituer « quatre entités spécialisées » par marché, qui représentent aux yeux des syndicats la voie vers la mise en place de filiales de droit privé. Ceux-ci craignent aussi que la SNCF abandonne près de 60 % de l’activité wagons isolés, qu’elle entend traiter différemment par un ensemble de lignes « multilots/multiclients ». Le nouveau plan de transport qui sera mis en place doit permettre de massifier la plus grande partie possible de ces trafics. Reste une grande interrogation : les suppressions de postes, qui n’ont pas été chiffrées, alors que les syndicats les évaluent entre 4 000 et 6 000. La direction renvoie la réponse à de nouvelles rencontres avec les syndicats, à commencer par une table-ronde qui se tiendra le 5 octobre.

Patron de la région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon dénonce « un coup de Jarnac » et convoque un conseil d’administration extraordinaire du Stif le 28 septembre. En cause, le vote, le 22 septembre à l’Assemblée nationale, d’un amendement gouvernemental transférant à la RATP, à partir du 1er janvier 2010, de 8 à 10 milliards d’euros d’actifs du Syndicat des transports d’Ile-de-France. Le principe : le Stif reçoit le matériel roulant ; la RATP, les infrastructures et leur entretien. Pour la RATP, qui a sans doute pesé de tout son poids dans l’amendement, comme pour le gouvernement, la réforme s’imposerait, afin de se mettre en conformité avec le règlement européen OSP qui s’applique le 3 décembre prochain. Réplique de Jean-Paul Huchon : « On nous a volés. Et cette spoliation conduira à ne pas pouvoir réaliser les 19 milliards d’investissements pour les transports votés par le conseil régional, les actifs du Stif étant une garantie pour pouvoir emprunter. » Bertrand Delanoë, maire de Paris, s’élève contre l’amendement pour les mêmes raisons.

Le secrétaire d’Etat au Développement de la région-capitale Christian Blanc, interviewé dans le Figaro du 22 septembre, juge « évident qu’il y aura, à moyen terme, une revalorisation de la tarification » des transports en Ile-de-France. « Les Franciliens devront prendre conscience que le prix de leur ticket est plus faible que dans les autres métropoles françaises », affirme-t-il, tout en rappelant que c’est le Stif qui « est en charge de la politique tarifaire sur le réseau existant ».

Rebondissement dans l’affaire de la reprise de l’entreprise cannoise de rénovation ferroviaire STP, finalement attribuée à l’italien AnsaldoBreda (groupe Finmeccanica) par la cour d’appel d’Aix-en-Provence. Cette décision contredit celle du tribunal de commerce de Cannes, qui avait retenu début juillet le français Lancaster. Sur les 191 postes du site de Cannes-La Bocca, le repreneur français proposait de garder 150 personnes, mais AnsaldoBreda, qui devrait conserver 126 emplois, avait la faveur de certains salariés de STP, les deux entreprises ayant travaillé ensemble sur la rénovation des rames MF 77 du métro parisien. STP prendra pour nom « AnsaldoBreda service France ».

Les exploitants des transports de la ville allemande de Karlsruhe, Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) et Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH (VBK), ont passé une commande de 129 millions d’euros à Bombardier. Celle-ci concerne 30 trams-trains Flexity Swift bimode avec une option de 45 véhicules supplémentaires. Les livraisons devraient s’échelonner entre août 2011 et septembre 2013.