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Thalys s?apprête à accélérer
Le 13 décembre, Amsterdam et Cologne ne seront plus qu’à 3 heures 1/4 de Paris en Thalys, ce qui permettra de gagner 51 mn sur le parcours actuel Paris – Amsterdam et 36 mn entre Paris et Cologne. Et les fréquences seront accrues. Ces gains de temps seront possibles grâce à l’ouverture de nouvelles lignes à grande vitesse entre Anvers (Belgique) et Schiphol, près d’Amsterdam, et entre Liège (Belgique) et la frontière allemande. Pour saluer la mise en vente des premiers billets, Thalys a invité le 15 septembre quatre graffiteurs issus des pays qu’il traverse (Jonone pour la France, Sozyone pour la Belgique, Zedz pour les Pays-Bas et Seak pour l’Allemagne) à réaliser en 3 heures 1/4 une grande fresque sur une des rames. Revers de la médaille, les tarifs devraient être augmentés de 10 à 15 % pour les trajets touchés par des temps de parcours moins longs.
Six lignes de bus se retrouvent au c?ur d?Avignon
Un pôle d’échanges est en cours de construction sur le cours Kennedy, à Avignon, à l’entrée de la ville intra-muros et en face de la gare SNCF Avignon-Centre. Les travaux, financés par la communauté d’agglomération du Grand Avignon (1 million d’euros), ont débuté en avril et doivent se poursuivre jusqu’en décembre 2009. La plateforme construite entre les remparts et la poste comprendra deux quais de bus en semi-épis de six arrêts de bus chacun accessibles aux PMR. Elle constituera le point de convergence de 6 lignes. L’aménagement comprend notamment l’installation de deux automates de billettique, de bornes automatiques limitant l’accès aux seuls bus et de sanitaires pour les conducteurs.
Deux futures lignes de bus à Martigues
La communauté d’agglomération du Pays de Martigues et le syndicat d’agglomération nouvelle Ouest-Provence ont mis en service, le temps de la Journée nationale des transports, les deux futures lignes interurbaines d’une quinzaine de kilomètres chacune qui verront le jour en 2010. Les deux groupements de communes unissent leurs moyens pour relier Fos-sur-Mer à Martigues, via Port-de-Bouc, et Istres à Martigues par Saint-Mitre-les-Remparts. Deux extensions sont prévues vers Port-Saint-Louis-du-Rhône et vers la gare de Miramas.
Nouveau parking pour la gare TGV d?Aix-en-Provence
La SNCF et Effia viennent d’inaugurer un nouveau parking de 1 100 places sur 5 niveaux enterrés sous le P3 de la gare TGV d’Aix. En 2008, Aix TGV a accueilli 2,6 millions de passagers, alors qu’ils étaient moitié moins en 2002, première année pleine du TGV Méditerranée. Conséquence de ce succès, les parkings atteignaient les 100 % d’occupation presque en permanence. Les voitures stationnées sur les trottoirs et sur les voies d’accès étaient devenues le paysage habituel de la gare. Le stationnement de 600 places créé à l’ouverture de la gare en 2001 avait été porté à 1 810 places, les dernières extensions ayant eu lieu en 2004 et 2007.
Ligne prolongée à Marseille pour la Belle-de-Mai
La Régie des transports de Marseille a prolongé sa ligne de bus 49 desservant le quartier de la Belle-de-Mai. Depuis l’arrivée du tramway en juillet 2007, elle avait son terminus à La Joliette, près de la gare maritime. Désormais, elle est prolongée jusqu’au Vieux-Port, via le quartier du Panier, et permet la connexion avec le métro. Cette prolongation de neuf arrêts dans un sens et dix dans l’autre nécessite la mise en service de trois véhicules supplémentaires. Le coût annuel de ce nouveau tracé est de 450 000 euros, financés par la communauté urbaine Marseille Provence Métropole.
La RATP s?implante aux Etats-Unis
RATP Développement vient d’acquérir une majorité de contrôle dans deux sociétés américaines de transport public, ce qui lui permet de mettre le pied aux Etats-Unis. Il s’agit de Mac Donald Transit Associates (23 millions de dollars de chiffre d’affaires), basée au Texas, et de Fullington Bus Company (17 millions de CA), en Pennsylvanie. Pour procéder à ces acquisitions et développer son activité aux Etats-Unis, RATP Développement a créé une filiale américaine dédiée. Elle compte « s’appuyer sur le savoir-faire et la connaissance du marché local de ces deux opérateurs et les associer à l’expertise de la RATP afin de devenir un acteur majeur du “public transit” aux Etats-Unis ». L’objectif est d’y réaliser 150 millions de dollars de chiffre d’affaires fin 2013.
Nominations chez Alstom transport
Après six ans passés à la tête de la direction commerciale France d’Alstom Transport, Pascale Grasset est nommée vice-présidente, en charge du développement du marché fret européen. Elle est remplacée par Hubert Peugeot, 44 ans, diplômé de l’Institut national polytechnique de Grenoble. Il rejoint Alstom en 1999, après qu’il eut débuté sa carrière chez Cegelec en tant que responsable des offres techniques et commerciales. Il a occupé plusieurs postes au sein d’Alstom Transport, notamment celui de Sales & Business Development director South East Europe.
Contrats pour CAF au Brésil et en Turquie
Le constructeur ferroviaire espagnol CAF vient de recevoir un contrat de la Compañia Paulista de Trenes Metropolitanos (CTPM). Cette nouvelle livraison au réseau de São Paulo est composée de huit trains de huit voitures chacun pour un total de 105 millions d’euros. L’entreprise basque a également fait affaire avec le métro d’Istanbul. La commande de 139 millions d’euros porte là sur quinze à vingt rames (à préciser par la partie turque) de quatre voitures (trois motrices et une remorque) d’une capacité chacune de 1 300 voyageurs. Ces trains sont destinés à la nouvelle ligne Kartal – Kadiköy édifiée sur la rive asiatique de la métropole turque.
Vossloh Cogifer et Thales remportent un contrat de 20 millions d?euros pour moderniser la signalisation en Tunisie
Le 14 septembre, le consortium français Vossloh Cogifer (leader)-Thales a annoncé avoir été choisi par la SNCFT pour la mise en place d’une solution clés en main de postes d’aiguillage informatiques à technologie PC (PIPC) type LockTrac 6171. Au total, 14 gares seront ainsi équipées sur les tronçons Borj Cedria – Kalaa Sghira (ligne Tunis – Gabes) et Manouba – Ghardimaou (ligne Tunis – Alger). Outre une modernisation de la signalisation conforme aux normes internationales de sécurité ferroviaire sur les principales lignes de Tunisie, les PIPC (conçus à l’origine pour la SNCF et déjà installés en Afrique du Nord) contribueront à améliorer les liaisons ferroviaires avec les pays voisins grâce au niveau d’interopérabilité élevé de cette technologie à architecture modulaire et flexible.
A Caen, le TVR freine sans prévenir
D’après le quotidien Ouest France, le freinage brutal du tramway de Caen, qui a blessé lundi dernier trois passagers, proviendrait d’un problème technique. L’analyse de la boîte noire du tramway a livré ses premiers enseignements. Selon Eric Steil, directeur de Keolis Caen, cité dans le journal régional, « le graphique montre quelque chose de bizarre au niveau du freinage ». Ce qui écarterait la thèse d’une erreur de conduite. Le véhicule suspect a été envoyé chez Bombardier, à Hérouville, pour des analyses supplémentaires.