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Avec « Mon e-guichet », depuis le 10 septembre, 100 000 abonnés Navigo (titres annuels et mensuels) peuvent tester le rechargement de leur passe sur Internet. Disponible 24 heures/24 et 7 jours/ 7, le service est gratuit et proposé par la RATP qui adresse un e-mail à ses clients. Seule contrainte : il faut acheter un lecteur de cartes à puce, achat toutefois assorti d’une offre « satisfait ou remboursé » valable trois mois. Cette première étape permettra de juger des performances du service et de l’intérêt manifesté par les clients, l’objectif étant de proposer ce service au plus grand nombre début 2010.

Filiale commune de fret ferroviaire des Chemins de fer luxembourgeois (CFL, qui détient 66 % des parts) et ArcelorMittal, CFL Cargo, a annoncé le 14 septembre un plan de restructuration prévoyant une réduction de près d’un quart de ses effectifs. La compression des postes va toucher 126 personnes, ce qui portera les effectifs de 520 à 394 salariés vers la mi-2010. Ce plan se fera toutefois « sans licenciements, par le retour de collaborateurs vers les maisons mères, dont notamment les CFL », précise CFL Cargo. La société de fret se dit frappée de « plein fouet » par la crise économique, qui a entraîné une réduction de 40 % de son trafic et de son chiffre d’affaires. Elle indique avoir déjà pris des mesures pour faire face à la crise, comme la diversification de sa clientèle, une réduction de la flotte de wagons et de locomotives ainsi que le recours au chômage partiel.

La demande de plusieurs syndicats de la SNCF d’une table ronde avec le gouvernement au sujet du fret ferroviaire a été soutenue par la direction lors d’une réunion de conciliation organisée le 11 septembre dans le cadre de la procédure de demande de concertation immédiate, ont indiqué des responsables syndicaux qui y participaient (CGT, CFDT, Unsa). Cette table ronde « se tiendra probablement avant le 22 septembre 2009, date du prochain CCE », précise l’Unsa-Cheminots. Le principe d’une table ronde interne sur l’emploi a également été accepté, alors que l’abandon de certains transports de marchandises non rentables pourrait se traduire par des besoins de reclassement très importants et que les départs en retraite sont moins nombreux que prévus. Enfin, de nouvelles discussions sur les salaires devraient aussi avoir lieu début 2010.

Le délai de dix ans imposé par la loi de 2005 pour la mise en accessibilité des modes de transports fait bouger les lignes. A Saint-Etienne, durant l’été, quatre arrêts de tramway stratégiques ont été modifiés pour une accessibilité PMR. Par ailleurs, depuis le 1er septembre, la gare de Châteaucreux est en travaux afin de réaménager l’espace et d’améliorer le passage des flux de voyageurs, mais aussi pour la rendre accessible. Dans un an, elle comptera en effet un ascenseur pour accéder à chacun des trois quais, des bandes podotactiles auront été installées et le souterrain d’accès rénové. L’opération cofinancée par RFF, la SNCF, Saint-Etienne Métropole, la région Rhône-Alpes et le département de la Loire, coûtera 3,05 millions d’euros.

Le directeur des ressources humaines de la SNCF vient de le confirmer : il y aura moins d’embauches que prévu dans le projet de budget 2009. En cause : suite à la réforme, pour éviter une « décote » sur leur pension, de nombreux cheminots partent à la retraite plus tard qu’à l’âge initialement prévu. Il y aurait donc 3 000 embauches contre les 4 500 budgétées, pour 7 100 départs.