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Avec ses trois nouveaux ascenseurs donnant accès à ses quatre quais rehaussés inaugurés le 31 août, la gare de Grenoble, qui reçoit environ 800 voyageurs PMR par mois, franchit un pas supplémentaire vers 100 % d’accessibilité. Ce dernier investissement, de 4,38 millions d’euros, a consisté à équiper les quais 2, 3 et 4 d’un ascenseur et à rehausser le quai 2 au niveau des trains. Les travaux cofinancés par cinq collectivités locales, l’Etat et RFF avaient commencé en février 2008. En adoptant son schéma directeur régional d’accessibilité (SDRA) en juin dernier, Rhône-Alpes s’est engagée à rendre accessible tout son réseau de transports et les services TER d’ici à 2015, y compris par la mise en place de services de substitution pour les points d’arrêts mineurs. La région devra pour cela investir 12 millions d’euros supplémentaires chaque année. Quant à Grenoble, avec son réseau bus et tram accessible à quasiment 100 %, elle se positionne parmi les villes les plus accessibles de France. Du 15 septembre au 15 octobre, s’y déroulera d’ailleurs le Mois de l’accessibilité, avec ses conférences et animations multiples.

Le plan de déploiement européen du standard ERTMS est entré en vigueur le 1er septembre. Il prévoit l’équipement prioritaire de corridors principalement dédiés au fret (dont Rotterdam – Gênes, Lyon – Valence, Anvers – Lyon ou Lyon – Budapest). D’ici 2020, les Etats membres devront avoir équipé 14 500 kilomètres de voie, auxquels s’ajouteront 10 000 pour relier ces itinéraires aux principaux hubs de frets (gare de triages, ports, terminaux de marchandises). Tous les nouveaux tracés financés par les fonds structurels européens devront recevoir l’ERTMS. Enfin, le plan prévoit également des échéances pour le matériel : toutes les nouvelles locomotives et tous les nouveaux wagons commandés après le 1er janvier 2012 devront être équipés, avec des exceptions néanmoins pour le transport régional et strictement national. « Nous sommes maintenant certains que d’ici à 2020 un vrai réseau connectera des villes comme Stockholm, Varsovie, Gênes, Valence et Rotterdam. Ce plan ouvre des opportunités pour tous les acteurs de concrétiser le potentiel d’ERTMS », s’est réjoui Karel Vinck le coordinateur européen chargé du dossier.

En hommage à l’une des conductrices du métro sur la ligne 12 prénommée Elodie et qui en sera la marraine, ce tunnelier devait être baptisé le 7 septembre. Semblable à ceux qui avaient creusé sous la Manche ou encore la ligne 14 du métro parisien (Météor), le tunnelier Elodie creusera le prolongement entre la porte de la Chapelle et la mairie d’Aubervilliers, soit 3,640 km de tunnel y compris l’arrière gare, à la vitesse de 12 mètres par jour. Début des travaux ces jours-ci. Objectif 2012 avec la mise en service prévue de la 1re phase : une station située à 1,80 km de l’actuel terminus et provisoirement nommée « Proudhon-Cardinoux ».