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C’est l’idée de Letitia James, conseillère municipale de New York, qui propose d’accoler le nom de la star disparue à celui de la station Hoyt-Schermerhorn, où le clip de Bad avait été tourné en 1987. A défaut, elle souhaite qu’une plaque commémorative y soit apposée. Mais le porte-parole de l’Autorité des transports (MTA), Kevin Ortiz, a déjà précisé que le règlement interne du métro new-yorkais prohibait l’installation de plaques. L’élue envisage donc de lancer une pétition !

Nguyen Huu Bang, président des chemins de fer du Vietnam, a annoncé que son entreprise mettrait en œuvre la technologie ferroviaire japonaise pour le projet de ligne à grande vitesse entre Hanoï et Ho Chi Minh-Ville, longue de 1 560 km. Pour lancer vers 2020 ce chantier, estimé à 56 milliards de dollars (39 milliards d’euros), le Vietnam pourrait rechercher des financements du programme japonais d’assistance au développement, de la Banque asiatique de développement et de la Banque mondiale. Cette annonce a fait immédiatement monter la cote en bourse des entreprises japonaises impliquées dans la réalisation des Shinkansen…

Les fédérations syndicales de cheminots, CGT, Unsa, Sud Rail et CFDT, se sont réunies le 2 septembre pour faire le point sur la « rentrée sociale ». Au cœur des débats, le fret. La direction réfléchit, selon la CGT, « au remplacement du système de production actuel de wagons isolés, basé sur 3 hubs reliés à 31 plates-formes, par un système de zone à zone entre 11 plates-formes alimentées par le développement des opérateurs ferroviaires de proximité privés ». Les syndicats estiment que la suppression de wagons isolés se traduirait par des milliers de camions supplémentaires sur les routes. Le même jour, ils ont reçu le soutien des Verts, qui estiment que les calculs économiques de la SNCF « ne prennent pas en compte la taxe poids lourds, une autre répartition possible des péages ferroviaires, les autres polluants et les risques pour la santé et la sécurité liés à l’augmentation du trafic des camions ».

La SNCF et l’Auvergne ont renouvelé le 2 septembre pour sept ans la convention pour l’exploitation des TER, qui les a liées de 2002 à la fin de 2008 et a permis d’augmenter de 8 % le nombre de trains-km et de 14 % celui des voyageurs-km. La SNCF réclamait une contribution régionale de 14 millions d’euros supplémentaires en 2009 pour faire face à l’envolée de ses coûts. Rappelons que la région a versé près de 75 millions en 2008. Les deux parties se sont finalement entendues sur un montant de 85,6 millions d’euros pour cette année, à offre ferroviaire inchangée. Plus tard, il est prévu de cadencer plusieurs liaisons sur le périurbain clermontois, avec l’augmentation des fréquences sur l’axe est-ouest Thiers – Clermont – Durtol. La région voudrait aussi améliorer les liaisons avec sa grande voisine Rhône-Alpes en cadençant la relation Clermont – Lyon.

Faiveley a annoncé avoir remporté un contrat portant sur 3 660 portes embarquées et 1 525 unités de climatisation auprès de Siemens Mobility, qui équipera les 305 rames tricaisses AM08 destinées au futur RER de Bruxelles. Sur chaque rame, 12 portes embarquées et 12 marches (dont 2 coulissantes), ainsi que 5 unités de climatisation (chauffage, ventilation et air conditionné, à raison de 3 pour les salles voyageurs et 2 pour les cabines) seront installées. Chiffré à 35 millions d’euros, le marché des portes embarquées débutera par la livraison de 60 systèmes (portes et marches) entre août 2009 et mars 2010 pour des prototypes de trains. La suite sera livrée entre octobre 2010 et décembre 2014.