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Intérêt « énorme » pour le plan grande vitesse aux Etats-Unis
A la mi-juillet, pas moins de 278 préinscriptions avaient été remises à l’Administration fédérale des chemins de fer (FRA) par 40 Etats américains plus le District de Columbia (où se trouve la capitale Washington). L’intérêt manifesté pour le plan américain de développement des relations ferroviaires à grande vitesse est « énorme », se félicite Ray LaHood, secrétaire américain aux Transports. Les deux tiers des préinscriptions proviennent des Etats de l’ouest ou du nord-est, le reste étant partagé de façon assez égale entre le sud-est et le Midwest. Gros problème : le montant des projets, programmes ou études concernés par les préinscriptions atteint un total de 102 milliards de dollars (72 milliards d’euros), alors que ce sont 8 milliards de dollars (5,6 milliards d’euros) qui doivent être attribués d’ici 2012.
Création du syndicat mixte Autolib? en Ile-de-France
La mairie de Paris a annoncé le 20 juillet la création par arrêté préfectoral du syndicat mixte Autolib’, auquel une vingtaine de communes et de communautés d’agglomération ont décidé d’adhérer. L’idée avait été lancée en février par le conseil de Paris pour lancer un système de location de véhicules électriques en libre service. La région Ile-de-France, qui a proposé une participation de 3 millions d’euros, devrait rejoindre le syndicat dont la séance d’installation est prévue en septembre, afin de lancer l’appel d’offres à l’automne. Les opérateurs candidats au cahier des charges devront proposer « une offre globale in tégrant une garantie de qualité et de disponibilité du service, une tarification accessible, un modèle de véhicule performant et fiable ainsi que des services commerciaux complémentaires ».
Accord sur le financement du TGV Est repoussé à la fin août
Nicolas Sarkozy, s’est engagé à ce que le chantier de la seconde phase du TGV Est (110 km de LGV entre la Moselle et le Bas-Rhin) soit lancé en 2010. Reste à réunir 2,01 milliards d’euros. Or, le bouclage du plan de financement, qui était prévu le 21 juillet, est repoussé à la fin du mois d’août. Après le 25 juin et le 9 juillet, c’est le troisième report de signature de la convention de financement. Seules les collectivités alsaciennes sont prêtes à signer. Les collectivités de Champagne-Ardenne ont exigé des engagements fermes de l’Etat en échange de leur participation au financement de la seconde phase du TGV Est, notamment l’électrification de la ligne Paris – Bâle. En Lorraine, ça coince aussi. La région conditionne sa participation entre autres à « la reconnaissance officielle de la gare de Vandières par le gouvernement et à une participation financière de 30 millions d’euros à la construction de la gare ».
Veolia gérera le tramway de Houston
La filiale américaine de Veolia Transport, Veolia Transportation, a remporté le 17 juillet un contrat de gestion et de maintenance pour l’extension du tramway à Houston. Organisé par la Metropolitan Transit Authority of Harris County (Metro), le contrat prendra la forme d’une joint-venture avec Parsons pour créer l’entreprise Houston Operation and Maintenance (HOM). Veolia Transport sera chargée de la conception de la ligne, du développement des services associés, de l’intégration des lignes dans l’espace urbain et de la maintenance des infrastructures (32 km sur 4 corridors) ainsi que du matériel (103 tramways à plancher bas). Ce contrat, sans investissement, porte sur une durée d’exploitation de 35 ans et fera l’objet de négociations tarifaires quinquennales. Il pourrait représenter un chiffre d’affaires total avoisinant 1,5 milliard de dollars (1,05 milliard d’euros).
Commande « historique » en Indonésie de locomotives diesel à GE
Les chemins de fer nationaux d’Indonésie PT Kereta Api ont commandé 20 locomotives diesel-électriques C20-EMP au constructeur américain GE Transportation, ce qui serait « la plus grande commande passée dans l’histoire de l’Indonésie ». Une assertion qui prend tout son sens si l’on considère qu’en plus des 20 engins à livrer en 2010-2011, 150 autres sont en option (l’achat ou le leasing sont envisagés). Ces locomotives CoCo de 1 600 kW seront assemblées en Indonésie à partir de pièces en provenance de sites américains et rejoindront les plus de 175 engins déjà livrés au réseau insulaire de 1 067 mm par GE.
La SNCF se rapproche d?Euro Carex
La SNCF n’était pas très chaude pour le projet européen de fret à grande vitesse Euro Carex. Contactée pour jouer le seul rôle de tractionnaire, elle n’y voyait guère son intérêt. Changement de cap. Elle prendrait toute sa place en tant que partenaire commercial de l’opération, et pourrait devenir le « fer de lance d’un pool d’opérateurs », selon l’expression de Yanick Paternotte, député UMP du Val-d’Oise et président d’Euro Carex, cité par Les Echos. Eurotunnel, très présent dans le projet de plate-forme londonien de Carex, pourrait figurer parmi ces opérateurs.
La Commission européenne avance 500 millions d?euros pour l’ERTMS
Le 22 juillet, la Commission européenne a adopté un plan doté de 500 millions d’euros pour cofinancer les investissements nécessaires à la mise en œuvre d’ERTMS sur 10 000 km de voies ferrées transeuropéennes à l’horizon 2015 et sur 15 000 km supplémentaires d’ici 2020. Ce plan concerne les corridors fret les plus importants (Rotterdam – Gênes, Barcelone – Lyon – Budapest – Constanza, Anvers – Bâle). Certains Etats membres s’étant engagés à aller plus loin que ce plan, 40 000 km de lignes devraient au total être équipés pour 2020, selon la Commission.
Trafic et activité en berne au premier semestre pour Thalys
Après une croissance ininterrompue de 5 ans, Thalys accuse une baisse de 3,6 % de son chiffre d’affaires et de 4,6 % de son trafic au premier semestre 2009. C’est principalement les voyages en Comfort 1 qui chutent (-12,9 %), et ce alors que les longs trajets, au départ de Paris, vers Amsterdam ou Cologne se maintiennent avec une activité stable pour la première et de +4,8 % pour la deuxième. Un succès lié, entre autres, à la promotion été de Thalys (avec 59 000 billets vendus au 30 juin). Le patron de Thalys, Olivier Poitrenaud, se veut optimiste malgré tout. Il espère que les nouvelles LGV vers l’Allemagne et les Pays-Bas, mettant ces deux villes à un peu plus de 3h de Paris, attireront de nouveaux clients.
La SNCF va reprendre Veolia Cargo
La SNCF est entrée en négociations exclusives avec Veolia Environnement pour la reprise de Veolia Cargo, l’activité fret du groupe. Fret SNCF deviendrait ainsi le numéro deux du fret ferroviaire en Allemagne et le numéro trois en Italie. L’activité française de Veolia Cargo, dont la SNCF n’a pas besoin, et qui la plomberait face au droit de la concurrence, pourrait revenir à Eurotunnel, désormais dans une logique d’offre commune avec la SNCF sur ce dossier.
Modernisation de l’axe Toronto à Montréal
Le gouvernement fédéral d’Ottawa va verser 300 millions de dollars canadiens (191 millions d’euros) au Canadien National (CN) pour améliorer les infrastructures parcourues par les trains Via Rail entre Toronto et Montréal (539 km). Les travaux, qui doivent débuter sous peu pour se terminer en 2011, consisteront essentiellement à rajouter une troisième ou une quatrième voie dans huit gares et à reconfigurer les voies d’évitement ou de triage si nécessaire, afin de réduire les conflits entre convois de fret CN et trains de voyageurs Via Rail. Ces derniers pourront être plus fréquents, avec deux allers-retours supplémentaires chaque jour sur Toronto – Montréal et Toronto – Ottawa, mais aussi plus rapides (30 minutes de gagnées entre Toronto et Montréal sur 4 heures ou plus). Le gouvernement espère ainsi une hausse de fréquentation de 40 % pendant les cinq prochaines années sur les lignes concernées.