Ville, Rail & Transports

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  • Le dépôt du tram d’Angers sera alimenté par des éoliennes

    Dans la famille écolo, Angers Loire Métropole veut se placer tout en haut. Pour alimenter les besoins en électricité du centre de maintenance commun aux bus et aux deux futures lignes de tramway (inauguration de la ligne 1 prévue en 2011), la communauté d’agglomération prévoit un large recours aux énergies renouvelables. Pour ce centre de 7 ha situé sur l’ancien site d’un aérodrome au nord-est d’Angers, dans une zone très peu urbanisée, seront plantées deux éoliennes de 4 kW. L’hiver, le centre de maintenance sera chauffé grâce à une chaudière au bois, et le PCC par une pompe à chaleur de 200 kW. Ce bâtiment sera isolé par 300 m2 de toiture végétalisée. 500 m2 de panneaux photovoltaïques (350 sur le PCC et au niveau de la sous-station électrique) viendront compléter le dispositif. Par ailleurs, la couverture du parking des bus par 6 000 m2 de panneaux photovoltaïques est à l’étude. Cette opération serait déléguée à un partenaire qui apporterait les fonds et prendrait ensuite en charge l’exploitation.

  • Le métro automatique parisien de la ligne 1 affiche la couleur

    Le MP 05 était sur son 31 le 12 juin pour sa présentation à la presse avant de poursuivre ses essais. Tous les objectifs étaient braqués sur le design intérieur frais et flashy et les systèmes d’information voyageurs multimédias qu’affiche le futur matériel qui circulera sur la ligne 1 du métro parisien lorsqu’elle sera automatisée. En attendant, le chantier bat son plein et les conducteurs sont en voie de reconversion.

  • Mulhouse prolonge son tram

    Le 4 juillet prochain, Mulhouse inaugurera 3 nouvelles stations, qui compléteront le nord de la ligne 1 du tramway. Bourtzwiller, quartier le plus peuplé de Mulhouse, sera ainsi raccordé au réseau de tram avec ce 1,8 km de ligne supplémentaire qui a coûté 25 millions d’euros.

  • Fret SNCF reprend un trafic à la DB

    C’est dans le cadre d’une coopération avec Europorte 2 et Crossrail que Fret SNCF vient de remporter, face à Schenker Rail, deux nouveaux A/R hebdomadaires. Assurés pour le compte de Norfolkline, ces trains de combiné relieront Hams Hall (Royaume-Uni) à Novara (Italie), via Bâle (Suisse).

  • Quais rehaussés en gare du Nord et sur la ligne H

    Les étés 2009 et 2010 seront mis à profit pour rehausser et réaménager les quais des voies 30 à 36 de la gare de Paris-Nord, où les lignes H et K du Transilien ont leur terminus. Cet été, ce sont les quais de la ligne H (banlieue nord-ouest) qui sont concernés, afin d’offrir à tous les voyageurs un accès de plain-pied au nouveau train Francilien (ex-NAT) qui doit être mis en circulation en décembre prochain entre Paris et Luzarches. Des travaux d’accessibilité étant également en cours dans les gares de Luzarches, Groslay et Bouffémont-Moisselles. Le montant de ces travaux d’accessibilité s’élève à 5,5 millions d’euros, financés à parts égales par le Stif et la région Ile-de-France, la maîtrise d’ouvrage étant confiée à RFF et Transilien SNCF.

  • Toronto accepte de payer plus cher son tramway

    La ville de Toronto a accepté le 26 juin de doubler sa contribution à la construction de nouveaux tramways par le groupe Bombardier, pour éviter que ce projet de 1,2 milliard de dollars canadiens (736 millions d’euros) ne capote. Son conseil municipal a donc décidé de porter sa part à 834 millions de dollars (511,2 millions d’euros) après avoir appris que le gouvernement fédéral ne participerait pas au financement, ce projet n’ayant selon lui pas sa place dans le plan de relance de l’économie à court terme. L’offre de Bombardier pour la fourniture de 204 tramways au prix de 1,2 milliard expirait le 27 juin. Si le financement n’avait pas été assuré, la ville aurait dû procéder à un nouvel appel d’offres. En avril, la commission des transports de Toronto (TTC) avait choisi Bombardier aux dépens de Siemens et précisé que les premiers trams entreraient en service en 2012, les derniers en 2018.

  • LGV Bretagne : RFF examinera bien les trois offres

    Après examen détaillé et avec l’avis de la commission consultative d’évaluation des offres, le 29 juin, Hubert du Mesnil, président de RFF, a autorisé les trois groupements ayant remis un dossier de candidature en mai, à participer à la suite de la compétition en vue de la réalisation de la LGV Bretagne-Pays de la Loire (BPL). Pour mémoire, il s’agit du groupement mené par Bouygues TP, de celui ayant pour mandataire Vinci Concessions, et de l’entreprise Eiffage. En anticipation du dossier de consultation complet en préparation, un dossier technique leur a été transmis. Déclarée d’intérêt public en octobre 2007, la LGV BPL est l’un des quatre grands projets ferroviaires retenus par le plan de relance de l’économie. La LGV de 214 km entre Connerré, à l’est du Mans, Sablé-sur-Sarthe et Rennes, dont le coût est estimé à 3,4 milliards d’euros, devra améliorer significativement l’accessibilité du Grand Ouest en ramenant le meilleur temps de parcours entre Paris et Rennes à 1h26, et entre Paris et Nantes à 1h52.

  • Passages à niveau : journée européenne de sécurité routière

    Un an après la collision d’Allinges (Haute-Savoie) entre un TER et un autocar sur un passage à niveau et suite à l’action de sensibilisation qui avait été organisée dans la foulée par RFF et la Sécurité routière, cette démarche est reprise dans 27 pays européens, ainsi qu’en Israël. C’est ainsi que le 25 juin, dans le cadre de la première Journée européenne de sécurité routière aux passages à niveau, le Meeddat, RFF et la Sécurité routière ont organisé à travers la France 18 opérations « Ralentissez aux passages à niveau », à raison d’un passage à niveau « préoccupant » par région (sauf en Bretagne, en Haute-Normandie et dans le Limousin). En Europe, environ 600 personnes sont tuées par an aux passages à niveau, dont une quarantaine en France, où le non-respect du code de la route par le conducteur est en cause dans 98 % des cas.

  • Michel Vauzelle appelle le gouvernement à respecter les délais pour la LGV Paca

    Le président de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Michel Vauzelle (PS), a appelé le 18 juin le gouvernement à « respecter son engagement pour qu’une décision soit prise avant le 30 juin » pour le tracé du projet de LGV entre Nice et Paris. Le médiateur Yves Cousquer, qui avait été nommé en févier, a en effet remis son rapport, et « il serait inadmissible que cette décision majeure pour l’avenir de notre région soit à nouveau différée comme le laissent à penser certaines rumeurs », estime Michel Vauzelle, qui rappelle que ce dossier « a déjà pris deux ans de retard par rapport au calendrier établi à l’issue du débat public ». Deux tracés étaient principalement en lice, l’un au nord à travers le haut Var, le long de l’A8, l’autre au sud, dit des métropoles, passant par Marseille et Toulon. « Il est possible qu’il y ait d’autres choses à trouver », avait toutefois indiqué Yves Cousquer début mai à Marseille.

  • Du Peloux bien parti pour la présidence de l’UTP

    Sauf coup de théâtre, c’est Cyrille du Peloux, DG de Veolia Transport, qui devait succéder ce 25 juin à Michel Cornil à la présidence de l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP). Les 170 adhérents de la fédération patronale renouvellent ce jeudi le conseil d’administration de l’UTP, dont les 20 membres doivent élire dans la foulée leur président, ainsi que les vice-présidents et présidents de commission.