Ville, Rail & Transports

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  • Levée d?option sur 60 locomotives type 18 en Belgique

    Outre les 72 voitures M6 commandées à Alstom et Bombardier, la SNCB a levé une option sur 60 locomotives de type 18 chez Siemens, pour 222 millions d’euros. Ces 60 engins, qui doivent être livrés entre juin 2010 et avril 2012, font suite aux 60 premières locomotives de ce type, commandées en décembre 2006.

  • ERTMS sur le réseau principal danois

    Quand les équipements de signalisation sont à bout de souffle, autant passer à l’ERTMS. C’est le choix de Banedanmark, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires danoises : tout le réseau principal sera équipé du standard européen ERTMS d’ici 2021, date à laquelle la signalisation actuelle du réseau de S-Tog (RER) de Copenhague devra également avoir été remplacée. Actuellement, ce sont environ 39 000 trains danois qui sont retardés chaque année par des défaillances de la signalisation, installée pour moitié il y a plus de 50 ans. La généralisation de la nouvelle signalisation sera toutefois précédée de l’équipement, à titre d’essai, de deux sections grandes lignes et d’une de S-Tog.

  • La Basse-Saxe commande ses trains aux constructeurs locaux

    Alstom s’est imposé comme il se doit sur ses terres en Basse-Saxe, où est située son usine de Salzgitter. L’opérateur ferroviaire allemand Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen GmbH (LNVG) a commandé au constructeur ferroviaire français 10 nouveaux trains Coradia Lint, pour un montant de 28 millions d’euros. Destinées à la Basse-Saxe, ces automotrices diesel composées de deux voitures seront livrées en juin 2010. Elles seront conçues et fabriquées sur le site de Salzgitter. De son côté, Bombardier Transport a reçu une commande additionnelle de 34 voitures régionales à deux niveaux (46 millions d’euros). Ces voitures seront fabriquées dans les installations de Bombardier à Görlitz.

  • Nouveau poste d’aiguillage Siemens sur Nuremberg – Fürth

    Dans le cadre du quadruplement des voies sur les 8 km de Nuremberg à Fürth, la DB a commandé à Siemens Mobility un poste d’aiguillage informatisé Simis D. L’implantation de ce nouveau poste au nœud ferroviaire « stratégique » de Fürth comprend la livraison et l’installation de 420 connexions, dont 94 compteurs d’essieux et 87 signaux. Leur commande sera effectuée depuis le poste centralisé de Munich.

  • Des trains de luxe sur Moscou – Varsovie

    Depuis le 19 décembre, les chemins de fer russes (RZD) ont mis en service des trains de luxe de nuit sur la ligne Moscou – Varsovie. Les cabines comprennent un lit double, sont équipées d’air conditionné, de salle de bains avec douche, d’une télévision à écran plat et d’un lecteur de DVD. Le billet coûte 439,60 euros en 1e classe single et 339,60 euros en double.

  • Dernière rame Alstom pour la Circle Line de Singapour

    Le 19 décembre, la dernière des 40 rames Metropolis de série destinée à la Circle Line du métro de Singapour a quitté le site Alstom de Valenciennes. Il s’agissait de la deuxième commande de matériel automatique passée par la LTA (Land Transport Authority) de la cité Etat à Alstom, après les rames de la North East Line.

  • Aide japonaise à la formation d’ingénieurs grande vitesse vietnamiens

    La Central Japan Railway Company et les Chemins de fer vietnamiens viennent de signer un accord aux termes duquel la première s’engage à assister les seconds pour la formation de cadres et ingénieurs spécialisés dans la grande vitesse. Dix ingénieurs vietnamiens participeront à la première session de formation au Japon, de mars à novembre 2009. Cette initiative s’inscrit dans la suite logique des travaux menés par la Vietnam-Japan Consulting Joint-venture, dont le rapport initial préconise l’adoption de la technologie Shinkansen pour la ligne à grande vitesse Hanoï – Ho Chi Minh, longue de 1 630 km, que le Vietnam ambitionne de construire. Depuis 2006, les Chemins de fer vietnamiens ont déjà envoyé une centaine de cadres et de techniciens au Japon pour étudier les technologies du train à grande vitesse.

  • Succès de Systra à Hyderabad

    Systra, en association avec Parsons Brickenhoff, a été choisi par Maytas Metro Limited (MML) pour assurer l’ingénierie et la maîtrise d’œuvre du métro de Hyderabad, selon un communiqué du 19 décembre du groupe français. Le contrat a été signé le 22 octobre 2008. Cette première phase du réseau de métro se compose de trois lignes à double voie électrifiée pour un total de 71 km et 66 stations. L’ensemble sera construit en viaduc. La première ligne, orientée nord-ouest / sud-est, est longue de 30 km et 27 stations. La seconde, orientée nord-sud, est longue de 15 km et comprend 16 stations. La troisième, orientée est-ouest, est longue de 26 km et comprend 23 stations. Le projet est entièrement financé sous la forme d’une concession de type Build Operate and Transfer. Le groupement d’ingénierie et de maîtrise d’œuvre devra assister le concessionnaire, MML, sur tous les aspects du projet. Les prestations devraient s’achever début 2013. Hyderabad est la quatrième métropole indienne après Delhi, Bombay (Mumbai) et Bangalore à choisir Systra pour son projet de métro.

  • Un nouveau pont sur l?Oder

    « Un temps record », selon la DB : dix mois après le lancement des travaux, le nouveau pont à double voie de Francfort-sur-l’Oder a été inauguré le 12 décembre, deux jours avant le changement d’horaire, par Juliusz Engelhardt, vice-ministre polonais de l’Infrastructure, et Wolfgang Tiefensee, ministre allemand des Transports (à gauche et au centre, derrière l’écriteau). Chiffré à 25 millions d’euros, cet ouvrage d’art de 443 m fait sauter, à la frontière germano-polonaise, le principal goulot d’étranglement de la ligne Berlin – Varsovie. Construit en 1870 et détruit pendant la guerre, l’ancien pont sur l’Oder avait été remis en service en 1951, à voie unique et frappé d’une limitation de vitesse.

  • Premier aperçu du futur tram de Toulouse

    Le 16 décembre, sur le site Alstom de La Rochelle, les responsables toulousains ont découvert le tramway de la future ligne E. La livraison de ces véhicules est prévue entre mai 2009 et février 2010. Ils desserviront Blagnac en 2010. Le design extérieur et les aménagements intérieurs sont issus d’un travail commun entre la Société du métro de l’agglomération de Toulouse et des directions design d’Alstom Transport et d’Airbus.