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Étiquette : photovoltaïque
En Belgique, la ligne à grande vitesse Louvain – Liège alimentée par l’énergie solaire
Un nouveau parc photovoltaïque de 3828 panneaux solaires destinés à alimenter les quelque 500 trains hebdomadaires, nationaux et internationaux, de la ligne à grande vitesse belge Louvain – Liège, a été officiellement mis en service le 22 mai par Infrabel, le gestionnaire du réseau belge.Installé à Avernas, à la frontière entre la Wallonie et la Flandre, sur un terrain bordant la ligne ferroviaire, le site va produire environ 2 700 mégawattheures par an qui alimenteront la sous-station d’Avernas situé non loin de là.Cette sous-station est aussi alimentée, depuis 2015, par les éoliennes du parc éolien Greensky, fruit d’un partenariat entre Engie, Infrabel, IBE et la commune de Saint-Trond.Avernas est le deuxième site photovoltaïque alimentant les voies. Un précédent parc photovoltaïque avait été installé en 2011 près du site de Peerdsbos, au nord-ouest d’Anvers pour alimenter les trains de la ligne à grande vitesse entre Anvers et la frontière néerlandaise.Outre le parc photovoltaïque d’Avernas, Infrabel développe, avec l’ingénieriste belge Tuc Rail, un autre projet de parc photovoltaïque dit PV2C pour Photovoltaïc to catenary. Celui-ci est directement raccordé à la tension caténaire standard (2 x 25 kV) de la ligne, sans passer par une sous-station. Les panneaux seront installés sur l’accotement, le long de la voie, près de Boutersem, Les travaux préparatoires devraient commencer cet automne, pour une mise en service vers la mi-2027.
La RTM expérimente des panneaux photovoltaïques sur les voies du métro marseillais
La Régie des Transports Métropolitain (RTM) expérimente depuis novembre 2024 l’utilisation de panneaux photovoltaïques sur des traverses de voies aériennes du métro. 34 traverses du dépôt de La Rose à Marseille ont été équipées de panneaux reliés à un tableau électrique basse tension qui permet de mesurer l’électricité produite.
Le test doit durer dix mois. S’il est jugé positif, un déploiement est envisagé à l’horizon 2030-2032 sur 2,3 km de voie (3 km en incluant les garages). La RTM a en effet pour objectif de produire 10 % de sa consommation d’électricité grâce au photovoltaïque positionné sur différentes surfaces, non seulement les voies mais aussi les toitures de station ou de dépôt ou encore les parkings relais. Deux parkings relais (La Rose et Gèze) ont ainsi déjà été équipés.
« Le parc de panneaux photovoltaïques couvre une superficie de plus de 2 000 m2 ; l’ambition de la RTM est de dépasser les 17 000 m2 en 2026″, indique la RTM dans un communiqué.
La gare d’Angoulême se couvre de panneaux photovoltaïques
La gare d’Angoulême innove : avec 840 panneaux photovoltaïques installés sur le toit de sa grande halle voyageurs, le site veut devenir un modèle de développement durable.
Cette halle métallique, couvrant une surface de 3085 m2 est longue de 119 mètres, large de 26, pour une hauteur de 11 mètres. Construite en 1886 par la Compagnie d’Orléans, elle n’avait pas été rénovée depuis plus de quarante ans. C’est dire l’état dans lequel elle se trouvait lorsque les travaux ont été entrepris en octobre 2024 par l’entreprise mandataire Baudin– Chateauneuf.
Un important échafaudage prenant racine sur les quais supporte, à sept mètres du sol au-dessus des caténaires, un platelage où les ouvriers peuvent évoluer. Au fur et à mesure de l’avancement du chantier, une zone de confinement est installée pour le décapage des composants métalliques, opération préalable à la mise en peinture.
Pour Yannick Nicaud, responsable des travaux, « il s’agit d’un chantier tout à fait inédit en milieu ferroviaire. Il faut assurer la restauration tout en conciliant modernité et respect du patrimoine. »
Un lanterneau à double lame vitrée intégré à une couverture en zinc accueillera chaque panneau photovoltaïque. Les panneaux sont répartis sur plus de 2000 m2, soit les trois quarts de la surface totale de la toiture. Ainsi, cette installation venant en substitution d’une verrière feuilletée va permettre un allègement substantiel de l’ordre de 10 kilos par m2, soit un gain de 16 tonnes de matières.
Les panneaux installés représentent chacun 390 Kc soit une puissance totale de 327,6 KWc et couvriront 40 % des besoins en alimentation électrique de la gare.Par ailleurs, pendant les fortes chaleurs les voyageurs fréquentant la gare devraient bénéficier d’une baisse de la température de l’ordre de 4 degrés.
Les travaux prendront fin en mars 2026 pour accueillir les 6 000 voyageurs quotidiens. SNCF Gares & Connexions assure le financement total de l’opération, soit 17, 4 millions d’euros.