presque plus royaliste que le roi, le patron de la ratp s’engage sur une technologie qui n’est même pas encore prête à être commercialisée s’agissant de véhicules d’au moins 12 mètres dotés d’une grande autonomie. les véhicules de la régie ont en effet un très fort taux d’utilisation : 180 km par jour en moyenne. malin ! le stif n’en avait en effet pas réclamé autant, mais « seulement » qu’à compter du 1er janvier 2014, tous les opérateurs et notamment la ratp s’engagent dans « l’acquisition de bus à motorisation hybride ou gnv biogaz ». et cela avec également un objectif de réduction des émissions de particules fines du parc de 50 % d’ici à la mi-2016. subvention de 100 millions d’euros à l’appui, l’autorité organisatrice francilienne demandait aussi qu’une accélération du renouvellement du parc pendant deux ans – 10 % des bus sont renouvelés chaque année à la ratp – permette de disposer d’ici à 2020 ou 2025 d’un parc de bus tout électrique et biogaz. presque par la force des choses, de tout temps la ratp a été à la pointe sur la question des bus propres.…
