ichiro takahashi est le représentant à bruxelles de la east japan railway (jr east, qui est la principale compagnie ferroviaire japonaise, avec plus de 17 millions de passagers transportés tous les jours). selon ichiro takahashi, le marché japonais est moins fermé que ce qu’en disent les européens. il l'explique dans une interview accordée à ville, rail & transports. ville, rail & transports. la clause de sécurité opérationnelle fait office de véritable épouvantail pour l’industrie européenne. vous le comprenez ? ichiro takahashi : selon moi, cette clause n’est pas l’enjeu le plus important. je ne la considère pas comme une barrière. je reste persuadé que les européens peuvent se conformer à ces exigences techniques s’ils le veulent. clause de sécurité ou pas, l’industrie française, allemande, britannique ou autrichienne est bien présente dans les systèmes ou composants de jr east. et nous travaillons en ce moment même avec thales sur l’introduction d’un nouveau système de signalisation. avoir de telles exigences techniques n’est pas spécifique au marché japonais, il y en a aussi en europe. parlant d’ouverture, je ne pense pas non plus qu’il doit y avoir beaucoup de matériel japonais à la…
