vr&t. quand on regarde les investissements consentis en matériel, on a l'impression d'un tramway coûteux. le coût à la place offerte est nettement plus élevé que celui du citadis du t8. pourquoi une telle différence ? olivier bachelet. les coûts de ce matériel sont liés aux caractéristiques de la ligne. nous avons des rampes de 10%, ce qui nécessite une forte puissance. avec une puissance de 1000 cv, une emprise de voie de 5,20m et un rayon de braquage de 10,5 m, le ste6 est la seule solution technique permettant de franchir la pente précédant le tunnel de viroflay, comme de s'intégrer dans le tracé prévu, passant par des rues étroites. d'autre part, l'exploitation en tunnel a conduit la ratp à demander un matériel respectant la norme feu-fumée. ces éléments clés ont été valorisés dès 2010 et il n'y a pas de surcoût lié au matériel.
