13 km de la 3e voie réalisée entre marseille et aubagne, inaugurée le 30 janvier, pour « améliorer la régularité » des ter en région paca. une région, a-t-il reconnu, qui connaît des « soucis récurrents » et dont la ponctualité et la régularité de ses ter ont été parmi les plus mauvaises de france en 2014. la mise en service de cette ligne, le 14 décembre 2014 après 5 ans de travaux, a effectivement porté le nombre de navettes entre marseille et aubagne à 20 allers-retours par jour au lieu de 10. l’objectif est d’atteindre 25 allers-retours à la fin de l’année 2015, ou 3 trains par heure. cette nouvelle voie permet aussi d’alléger la circulation des trains sur les deux existantes et d’augmenter le nombre d’allers-retours entre marseille et toulon (34 au lieu de 29). les 252 millions d’euros de travaux incluant notamment la suppression de 3 passages à niveau et la création de 3 passerelles, ont été financés par l’etat, le conseil régional paca, le conseil général des bouches-du-rhône (28,3% chacun) et sncf réseau, ex-rff (15%).
