quasiment un mois après que la cour des comptes a publié coup sur coup deux rapports sur les trains intercités, l’un « soft » appelant à une optimisation, l’autre, une autosaisine de la cour, beaucoup plus radical, appelant à des restructurations (et dévoilé par notre lettre confidentielle n° 55), c’est maintenant la fnaut (fédération nationale des associations d’usagers des transports) qui monte au créneau. elle s’apprête à adresser aujourd’hui, lundi 16 mars, à tous les parlementaires, son manifeste des usagers pour le renouveau des trains intercités. ce document de 16 pages, que vr&t s’est procuré, est un appel à l’ouverture à la concurrence pour l’exploitation des intercités, ces trains qui doivent assurer les relations entre les grandes agglomérations ainsi qu’avec et entre les villes moyennes sur les lignes non desservies par la grande vitesse. et auxquels s’ajoutent les trains de nuit. or, les trains intercités sont dans une situation alarmante : leur déficit atteint 325 millions d’euros et leur financement n’est plus tenable puisqu’il repose essentiellement sur l’activité tgv, elle-même en repli. un déficit en pleine dérive, puisqu'il a fait un bond de plus de 70 % entre 2011 et…
