exploité par la ratp au sud de la gare du nord et par la sncf au nord depuis 1981, le rer b s’était déjà progressivement unifié avant 2013, avec les premières circulations sans changement de train en 1983, l’unification du matériel roulant d’interconnexion en 1987 ou les mêmes conducteurs de bout en bout depuis 2009. fin 2013, la salle du poste de commande centralisée (pcc) de denfert-rochereau, où la ratp exploitait déjà la partie sud, a vu l’arrivée des agents sncf gérant les circulations et l’information aux voyageurs sur la partie nord. le ccu était né, donnant enfin aux acteurs des deux entreprises la possibilité de visualiser en un lieu unique l’intégralité de la ligne b, ainsi que les passages des trains de la ligne d par le tunnel entre châtelet-les-halles et gare-du-nord. avec pour résultat immédiat une meilleure communication entre agents ratp et sncf, une fois apprise « la langue des autres » ! sur la partie nord de la ligne, le ccu n’avait toutefois pas au moment de sa création, la main sur la régulation des circulations. car les rames du rer b ne sont pas seules au…
