p. s. pour tout ce qui est de la qualité de service, nous gardons quasiment inchangé notre système de 141 indicateurs de qualité. avec quelques ajustements. par exemple, pour éviter que l’on fasse une péréquation entre bon mois et mauvais mois en se contentant d’un résultat global, les bonus/malus sont calculés chaque mois. nous avons d’autre part renforcé les pénalités pour des arrêts non marqués, qu’on a observés notamment sur le rer a et qui exaspèrent particulièrement les clients. vr&t. a la sncf, on jugeait contre-productif des objectifs jugés trop ambitieux pour certaines lignes. p. s. nous avons conservé ces objectifs, mais pour tenir compte de l’aspect démotivant que peut avoir un objectif qui peut être ressenti comme trop difficile, nous avons accepté, tout en maintenant le malus, d’attribuer un bonus si des points de régularité ont été gagnés. propos recueillis par f. d. le vice-président eelv du conseil régional d’ile-de-france, chargé des transports et mobilités, souligne les principaux aspects des nouveaux contrats que le conseil du stif devait approuver le 7 octobre avec la sncf et la ratp pour les prochaines années ville, rail & transports. quels sont les…
