peut-on faire rouler des trains à 200 km/h sur réseau classique ? pour quels gains de temps ? a quel prix ? ces questions, dont les réponses n’ont rien d’évident, ont fait l’objet d’un rapport commandé par la fnaut à gérard mathieu, consultant indépendant et expert ferroviaire. ce rapport arrive à point nommé en plein débat sur l’avenir des trains intercités, dans un contexte marqué par un besoin de financement urgent pour le réseau ferré classique, alors que le tgv ne rapporte plus autant qu’avant et que la construction de nouvelles lgv est très débattue. en effet, nombre de spécialistes (économistes ou techniciens) et de politiques sont d’accord pour arrêter les mises en chantier de nouvelles lgv, pour des raisons tant écologiques qu’économiques. plutôt donner la priorité à la régénération du réseau classique, sur lequel circuleraient de nouveaux trains à 200 km/h en remplacement des actuels trains corail. mais étrangement, aucun décideur ne semble s’être posé la question de la faisabilité et de l’intérêt réel de la pratique des 200 km/h sur réseau classique. ce qui semble évident à certains ne l’est pas pour la fnaut, qui a constaté qu’aucune…
