le trainscanner sera-t-il l’argument décisif d’alstom lors des futurs appels d’offres pour la maintenance du matériel roulant ferroviaire ? toujours est-il qu’après un prototype de ce dispositif qui scanne littéralement les trains au défilé sur une voie du centre de maintenance de longsight, à manchester, alstom investit dans une deuxième installation de ce type, attendue pour septembre. ce sera également en grande-bretagne, et une fois de plus pour assurer la maintenance prédictive du parc pendolino exploité par virgin sur la west coast main line, artère reliant londres au nord-ouest de l’angleterre et à l’ecosse. cette fois, le site choisi est le dépôt d’oxley, non loin de wolverhampton, dans les midlands de l’ouest (région de birmingham). outre un renforcement de la capacité de maintenance des rames pendulaires de virgin, ce deuxième trainscanner « prouve que [cet] outil de maintenance prédictive est prêt pour un déploiement généralisé sur des parcs de matériel roulant du monde entier », selon alstom. ce dernier a l’intention de « faire de son prototype à manchester un véritable concept industriel » selon rob whyte, directeur général regional and intercity, alstom royaume-uni & irlande, qui pense que «…
