p. l. pas moins de 11 300 km séparent wuhan, en chine, et la plate-forme multimodale novatrans de vénissieux-saint-priest, non loin de lyon. et le 21 avril, pour la première fois, un convoi de fret a relié la grande ville chinoise à la france, où il est arrivé à destination avec seulement deux heures de retard… perdues en lorraine après une traversée de la chine, du kazakhstan, de la russie, de la biélorussie, de la pologne et de l’allemagne. c’est dans ce dernier pays, sur la plate-forme multimodale de duisbourg, déjà reliée à la chine depuis deux ans, que la tranche française du train a repris son itinéraire vers vénissieux avec 41 conteneurs du logisticien chinois wuhan asia-europe logistics (wae). pourquoi un train sur un aussi long itinéraire ordinairement dévolu à la voie maritime ? parce que les marchandises ne mettent que 16 jours (le train est parti de wuhan le 6 avril) par la voie ferrée, contre un à deux mois par la mer. quoique bien plus rapide, l’avion reviendrait quant à lui cinq fois plus cher que le rail. et pourquoi relier wuhan et lyon ? parce que…
