si l'avenir est préoccupant en france pour caf, ce constructeur a le vent en poupe au benelux. aux dépens de bombardier, historiquement ancré en belgique sur l'ancien site de la brugeoise et nivelles (bn) à bruges. après le nouveau métro de bruxelles et les trams pour luxembourg, utrecht et amsterdam, caf a été désigné soumissionnaire privilégié pour le plus important marché de trams jamais passé par de lijn, la société régionale des transports flamands. soit un marché de 146 rames de 32 m à plancher bas, à livrer à partir de 2018. chiffré à 320 millions d'euros au total, ce marché se répartit entre la ligne de la côte (62 trams unidirectionnels de 2 400 mm de large), le réseau d'anvers (66 trams unidirectionnels de 2 300 mm de large) et le réseau de gand (18 trams bidirectionnels de 2 300 mm de large). sur la côte, il s'agit de remplacer les trams bn commandés par la sncv dans les années 1980 et dotés depuis d'une caisse intermédiaire à plancher bas, alors qu'à anvers et gand, les nouveaux trams devraient éliminer les derniers pcc des années 1960. deux réseaux pour…
