la mesure « n’est clairement pas soutenable financièrement vu la fréquence des pics de pollution et leur durée », affirme le stif dans son communiqué. en effet, à partir des données annuelles d’airparif, on peut considérer que la mesure la mesure pourrait s’appliquer de 15 à 20 jours par an, soit un coût de 60 à 80 millions d’euros. la somme aurait pu servir à « investir pour baisser de manière durable la pollution. avec 23 millions d’euros, le stif aurait pu acheter 50 bus électriques qui auraient roulé 14 ans sans émettre de pollution », est-il ajouté. enfin, la mesure est « perçue comme injuste par les associations d’usagers et son influence sur le comportement des automobilistes est négligeable ». si l'absence de validation ne permet pas de compter précisément le nombre de voyageurs, des comptages partiels de la ratp indiquent qu'en moyenne, le réseau compterait 5 % de trafic supplémentaire. une extrapolation faite à partir de lignes 2, 5 et 9 du métro qui disposent de systèmes de comptages automatiques sur les rames, et où le trafic a augmenté le trafic de 3 % à 12 % selon…
