pour 200 agents sncf et 180 du privé, l’ascension sera longue. « dix-sept aiguillages trentenaires sont remplacés, à 400 000 euros l’unité, livrée posée », précise hilaire hautem, directeur adjoint occitanie de sncf réseau : cinq (plus neuf appareils de dilatation) à nîmes-ouest, les autres à marcorignan, lézignan, moux (aude). a aigues-vives, saint-brès, les mazes, les quais sont rabotés pour dégager le gabarit des engins qui en 2018 renouvelleront les voies nîmes - montpellier. a sète, le pont-rail basculant foch, dit « de la bordigue », construit en 1932 (150 trains/jour, trois levées/jour l’été), recevra des appareils de dilatation et appuis neufs pour éviter le signalement par les capteurs d’alignement de mauvaises positions à l’impact commercial massif. a narbonne, le faisceau ouest sera neutralisé pour la consolidation par la ville des piles du pont de la rn113, fermé depuis décembre 2014, et la voie c rectifiée. a toulouse-matabiau, un drain entre les voies 4 et 5 avec renouvellement partiel est prévu. viendront en novembre d’autres échanges d’aiguillages à montpellier, port-la-nouvelle et castelnaudary. après fermeture en mars de villefranche - latour-de-carol pour travaux de voies, c’est en mai-juin au tour d’alès…
