par guy bourgeois, consultant. aujourd’hui, des voix s’élèvent pour remettre en cause la décision de construire la ligne 18 du métro du grand paris express et son objectif de désenclavement du plateau de saclay. elles s’appuient pour ce faire sur les prévisions de trafic réalisées à la demande des pouvoirs publics par les équipes de modélisation franciliennes à l’occasion des dossiers d’expertise et de contre-expertise du projet. je vais montrer que ces prévisions sont très sous-estimées. le graphique ci-dessous à gauche représente le « serpent de charge » de la ligne 18 du métro du grand paris express sur le plateau de saclay, tel qu’il a été initialement produit par la ratp par utilisation du modèle « global » pour dimensionner la ligne à l’heure de pointe du matin. le graphique de droite présente le même « serpent de charge » obtenu par le modèle antonin d’ile-de-france mobilités (anciennement stif). il s’agit de la prévision de trafic dite « hpm », heure de pointe du matin, tous motifs de déplacement confondus. dans les deux cas, ces prévisions sont établies à l’horizon 2030, date prévue pour l’ouverture complète de la ligne,…
