l’ouverture à la concurrence dans le transport ferroviaire étant maintenant « imminente », l’autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (arafer) a posé le 27 mars quelques conditions qui, selon elle, permettront d’assurer une concurrence équitable en france. pour cela, l’autorité s’est appuyée sur le bilan des expériences menées par nos voisins européens (allemagne, angleterre, suède, italie…) qu’elle juge extrêmement positives. « a travers ces exemples, il est possible d’affirmer que la libéralisation s’est toujours accompagnée d’évolutions très favorables », a assuré bernard roman, son président. la fréquentation en voyageurs-km notamment a fortement augmenté, par exemple de 6 % par en grande-bretagne entre 1994 et 2015 ou de 50 % sur les lignes à grande vitesse en italie entre 2012 et 2015, a-t-il indiqué. mais bernard roman est critique sur l’organisation envisagée en france pour le groupe ferroviaire, pour lequel le modèle allemand est cité en exemple. le président du gendarme du rail estime qu’il serait au contraire « opportun de revoir l’organisation du groupe public ferroviaire en supprimant l’epic de tête et en séparant clairement les activités relatives à la gestion de l’infrastructure de celles relatives à l’exploitation…
