le 5 juin, à moins d’une heure d’intervalle, alstom et le groupement bombardier-hitachi ont présenté le design de leurs trains respectifs pour la ligne à grande vitesse britannique hs2. outre ces deux candidats, caf, siemens et talgo ont également été présélectionnées par le ministère des transports britannique (dft) pour la fourniture de 54 trains à grande vitesse (360 km/h) destinés à relier londres, birmingham et le nord de la grande-bretagne. l’industriel qui remportera au printemps 2020 ce contrat évalué à 2,75 milliards de livres sterling (3,1 milliards d’euros) devra concevoir, construire et assurer la maintenance à washwood heath (birmingham) de ce matériel, qui devra être mis en service en décembre 2026, tant sur la première étape de la ligne nouvelle hs2 que sur les lignes classiques au gabarit britannique. alstom défend ses positions « la vision d’alstom est de proposer avec les trains hs2 un design intemporel, offrant une expérience unique aux passagers, calme et spacieuse », a déclaré nick crossfield, directeur général d’alstom royaume-uni et irlande. le constructeur rappelle à l’occasion son « expertise inégalée en matière de trains à grande vitesse, des trains emblématiques tels que le tgv…
