nous avions annoncé il y a un mois l’intention du secrétaire d’État britannique aux transports, grant shapps, de retirer la franchise northern à l’exploitant arriva rail north du fait de la qualité « inacceptable » du service assuré sur son réseau. couvrant tout le nord de l’angleterre (de newcastle à leeds, liverpool, hull, manchester et stoke-on-trent) avec 2 800 trains par jour, cette franchise avait été accordée pour neuf ans à arriva, filiale de la db, en 2016. mais le 1er mars prochain, arriva devra céder sa place à un « opérateur de dernier recours » (operator of last resort) dépendant du ministère britannique des transports (dft). cette renationalisation de facto sera la deuxième parmi les franchises actuelles, la procédure ayant également été appliquée en mai 2018 avec virgin trains east coast (trains grandes lignes entre londres et le nord-est). dans cette région d’angleterre où la majorité conservatrice au parlement a « emprunté » les voix des électeurs, traditionnellement de gauche, dans la perspective du brexit, le gouvernement ne manque pas de faire des annonces ces derniers temps et la « renationalisation » de la franchise northern en a encore…
