pour respecter nos engagements climatiques, l’électrification des véhicules ne suffira pas. la vitesse et les gains de temps jouent contre le climat, et la sobriété doit s’imposer. il faudra une façon ou d’une autre réduire les distances parcourues. par quel moyen ? jouer sur la vitesse physique n’est pas le plus prometteur. reste la vitesse économique, par les quotas ou la forte hausse des prix. mais le peut-on ? le veut-on ? par yves crozet la vitesse routière a mauvaise presse. les radars sont devenus d’exigeants et nécessaires compagnons de route, mais la sécurité n’est pas la seule origine de cette offensive. la réduction de la congestion, du bruit et de la pollution expliquent aussi, un peu partout, l’abaissement des vitesses autorisées. des urbanistes et géographes comme marc wiel1 ou cyrille genre-grandpierre2 ont aussi pointé du doigt les effets négatifs de la « métrique accélérante » de la route. un objet mythologique se répand dans les villes et les villages où il a remplacé la ds citroën de roland barthes : le ralentisseur !
