IDFM publie un « cahier des exigences sociales » pour mieux réguler l’ouverture à la concurrence des bus

Pour l’Ile-de-France (ci-dessus à gauche, le réseau de Saint-Germain-en-Laye), Thierry Mallet plaide pour une ouverture 
à la concurrence des bus pour l’ensemble du territoire, à partir de 2025. Une fois les premiers grands éléments 
du Grand Paris en service et les JO passés.

tirant les leçons du passé et de la longue grève qui a perturbé des réseaux de bus gagnés par transdev, ile-de-france mobilités affirme vouloir renforcer les garanties sociales offertes aux salariés par les candidats à la reprise des lignes de bus ouvertes à la concurrence en grande et moyenne couronne francilienne. d’où un « cahier des exigences sociales » présenté le 17 mai par valérie pécresse et qui s’appliquera désormais, alors que l’autorité organisatrice des mobilités franciliennes s’apprête à dévoiler la semaine prochaine le nom du gagnant du 19ème lot (sur les 37 à attribuer). « c’est vrai que la mise en concurrence peut conduire à de nouvelles conditions de travail », a reconnu la présidente de région. se référant au conflit vécu par transdev, l'élue a aussi admis que « dans certains cas, les nouvelles conditions de travail ont été jugées plus difficiles et parfois même ont été jugées, localement, inacceptables ». et de poursuivre : « nous avons souhaité que la mise en concurrence à laquelle nous sommes attachés ne soit pas instrumentalisée ». 5 points de plus pour le critère social idfm avait déjà fait évoluer les…