après deux avis défavorables - celui de l’autorité environnementale et du secrétariat général à l’investissement - difficile pour clément beaune de donner son feu vert pour prolonger la ligne 1 de la ratp. le ministre n’a pas signé la déclaration d’utilité publique. le projet était attendu en 2035. "l'etat bloque le développement des transports franciliens", réagit ile-de-france mobilités (idfm), l'autorité organisatrice des transports de la région, présidée par valérie pécresse. cinq kilomètres qui font polémique car une partie du tracé du prolongement de la ligne 1 du métro parisien vers la banlieue est de paris, traverse le bois de vincennes, l’un des deux poumons verts de la capitale. après ce double camouflet, les trois stations supplémentaires envisagées entre château de vincennes (l’actuel terminus) et val-de-fontenay (val de marne), en passant par le haut montreuil (seine-saint-denis,) attendront. l’arrière gare de l’actuel terminus à château de vincennes empêcherait de contourner le bois pour construire la nouvelle infrastructure ferroviaire. ce qui impliquerait d’abattre des alignements d’arbres et d’empiéter sur des pelouses et de la voirie situées en zone protégée. de son côté, le secrétariat général à l’investissement qui est rattaché à matignon et…
