essai de frein digitalisé, détection des anomalies de freinage, composition digitale des trains.... voici quelques-unes des opérations obligatoires avant le départ du train, que promet de faciliter le projet monitor (measuring online network integrated train operations in real-time). le projet, lancé en mars dernier et présenté le 28 novembre lors des rencontres objectif ofp, a pour but d'accélérer le développement du fret en europe. monitor est porté par l’alliance 4f et par un consortium réunissant fret sncf, wabtec ainsi que l’opérateur régional de fret rdt13. son financement est assuré par l’ademe dans le cadre de france 2030. le principe de monitor repose sur l’installation de capteurs posés sur les freins, les bogies et les essieux des wagons de fret. ils collectent, en temps réel, des informations sur l’état des organes et les transmettent par liaison sans fil à la tablette du conducteur. celui-ci peut ainsi effectuer des tâches comme les essais de freins depuis sa cabine. cette opération indispensable avant tout départ, consiste aujourd’hui à longer le train des deux côtés, pour vérifier que chaque semelle de frein n’est pas serrée sur sa roue. cette vérification prend du temps, et,…
