focalisées sur les services de ouigo españa, les récentes critiques du ministre espagnol des transports ont mis en évidence les performances de l’ensemble des opérateurs sur les réseaux ibériques à grande vitesse. du moins sur les lignes où trois voire quatre offres coexistent : renfe ave, l’hispano-italien iryo, ouigo parrainé par le groupe sncf et avlo, la filiale low cost de renfe. les résultats ont été synthétisés sur la période allant du quatrième trimestre 2022 à la même période de 2023. madrid-barcelone est le corridor au plus gros trafic. renfe ave y détient 45,3 % de part de marché, iryo 24,9 %, ouigo 19,5 % et avlo 10,2 %. sur la ligne madrid-valence ou le levant, renfe ave n’accapare que 36,7 % du trafic, quand iryo en a 27 %, ouigo 22,4 % et avlo 13,9 %. sur les liaisons entre la capitale et l’andalousie ne sont présentes, pour le moment, que trois offres : renfe ave détient 64,6 % du marché sur madrid-séville, iryo 30,2 % et avlo 5,2 %. effet général de cette concurrence, les tarifs ont baissé (en moyenne de 20%) et le trafic a cru de…
