Hitachi déménage son activité ferroviaire à Londres pour prendre pied en Europe

Hitachi, un des plus grands noms de l’industrie ferroviaire japonaise, se rapproche à grands pas du marché européen. Déjà, suite aux trains régionaux reliant Londres au Kent et à la commande de la prochaine génération de trains intercités, la Grande-Bretagne est actuellement le troisième marché d'Hitachi, après le Japon et Taïwan. Et le réseau britannique est en voie de devenir le deuxième marché de l’industriel japonais, qui y voit des perspectives de croissance suffisamment intéressantes (renouvellement du parc, trains à grande vitesse sur HS2) pour déménager à Londres le siège de son activité ferroviaire à l’échelle mondiale. Les bureaux Hitachi dans la capitale britannique, qui comptent actuellement 200 salariés, devraient ainsi compter 1 800 personnes d’ici deux ou trois ans. Des salariés qui s’ajouteront à ceux de l’usine de Newton Aycliffe, dans le nord-est de l'Angleterre, qui assemblera les trains intercités britanniques.
Mais il n’y a pas que le marché britannique. Pour les chemins de fer du continent européen, Hitachi dispose d’une gamme quasi complète de matériel roulant, d’équipements et de services. Et déjà, en Allemagne, Hitachi est candidat pour le renouvellement des rames de S-Bahn de Berlin, de la signalisation de la DB alors qu’en Suède, l’industriel a répondu à l’appel d’offres pour la modernisation de la commande centralisée.