Transdev gagne en Allemagne et perd aux Pays-Bas

Dans le Land de Saxe, où Transdev exploite déjà deux lignes régionales autour de Leipzig et de Halle via sa filiale Mitteldeutsche Regiobahn (MRB), le groupe français vient de remporter deux succès consécutifs. Sélectionnée en mars dernier pour remplacer DB Regio sur la relation Leipzig – Chemnitz pour huit, voire dix ans à partir de décembre prochain, MRB a remporté en juin un autre contrat attribué par l’autorité organisatrice des transports de Moyenne-Saxe (Verkehrsverbund Mittelsachsen, VMS). Courant sur 14,5 ans à partir de juin 2016, ce contrat du « réseau électrifié de Moyenne-Saxe » (Elektronetz Mittelsachsen, EMS) représente une offre de 5,8 millions de trains-km par an, soit l’équivalent des TER dans une région française comme Champagne-Ardenne. C’est « le plus gros contrat remporté depuis cinq ans » par Transdev, précise le groupe. Le réseau concerné comprend trois relations autour de Dresde et Chemnitz, en remplacement de DB Regio. Alors qu’il y a deux ans, Transdev prétextait, pour quitter l’Allemagne, ne plus avoir « les moyens d’assumer le renouvellement du matériel roulant », le groupe n’aura pas à investir en Moyenne-Saxe. C’est VMS qui a commandé à Alstom les 29 automotrices Coradia Continental destinées au réseau EMS. La maintenance de ces nouvelles rames sera effectuée par Alstom pour le compte de Transdev dans un nouvel atelier à Chemnitz.

Aux Pays-Bas, en revanche, Veolia Transport Nederland, filiale de Transdev, n’est pas arrivée en finale du nouvel appel d’offres portant sur les transports publics sur rail et sur route dans la province du Limbourg. C'est pourtant cette filiale qui exploite actuellement les bus et trains régionaux (Maastricht – Kerkrade et Ruremonde – Nimègue) dans cette province à l’extrême sud des Pays-Bas. D’une durée de 15 ans à compter de décembre 2016, le nouveau marché, d’un montant total de près d’1,7 milliard d’euros, a été remporté par Arriva, filiale de la DB. Abellio, filiale des chemins de fer néerlandais (NS), avait présenté la meilleure offre. Mais Abellio a été finalement disqualifié, le groupe ayant bénéficié de « fuites » provenant d'un ancien directeur de Veolia. Outre les bus de Maastricht, Heerlen et Ruremonde, Arriva exploitera un nouveau service transfrontalier Belgique – Pays-Bas – Allemagne entre Liège et Aix-la-Chapelle via Maastricht et Heerlen, avec un parc de 36 automotrices Flirt commandées à Stadler.

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