Auteur/autrice : admin_lvdr

Le 28 septembre est la date prévue pour une étape clé en vue de la mise en service de la phase 2 de la LGV Est-européenne, prévue en avril prochain. Ce lundi, c’est à Gougenheim (Bas-Rhin) que doit être lancée la campagne des essais de montée en vitesse sur le nouveau tronçon de ligne à grande vitesse avec le passage de la première rame d’essais.

Depuis le 25 septembre, une première rame ICx, la nouvelle génération de trains grande ligne allemands, circule sur le réseau ferré national allemand. Pour autant, ce train produit par Siemens n’entre pas encore en service. Les circulations en question ont pour objet des essais de montée en vitesse progressive sur une plage de 160 km/h à 250 km/h. Effectués par DB Systemtechnik, ces essais porteront sur le comportement des organes du nouveau train, en particulier les bogies, l’interaction avec l’infrastructure, le contrôle-commande, les contacts roue-rail et pantographe-caténaire…

A l’occasion de la « Journée sans voiture » organisée par Paris le 27 septembre dans le centre de la ville, les mesures enregistrées par Airparif montrent un bénéfice immédiat sur la qualité de l’air. Il est vrai que les conditions étaient plutôt favorables à la dispersion des polluants, « toutefois la qualité de l’air a été encore meilleure pour les habitants, ainsi que les cyclistes et piétons, qui avaient choisi de profiter des rues de “Paris sans voiture” », indique l’organisme de surveillance de la qualité de l’air en Ile-de-France. Ainsi, les mesures effectuées avec un triporteur et dans les stations d’Airparif « montrent très nettement un impact significatif, mais très local, sur certains axes : avec une baisse de -20 à -40 % des niveaux de dioxyde d’azote en moyenne par rapport à un dimanche similaire. Le dioxyde d’azote est un bon traceur du trafic et de la pollution locale, car il est moins sensible aux transferts de pollution que l’ozone ou les particules qui voyagent facilement, commente un communiqué d’Airparif. De plus, les niveaux mesurés en temps réel par le vélo sont particulièrement bas (très nettement inférieurs à 20 microgrammes par mètre cube) sur certaines voies traditionnellement très empruntées », comme par exemple sur la place de l’Hôtel-de-Ville, la place du Châtelet ou encore le long de la rue de Rivoli.

Par ailleurs l’association Bruitparif qui a également pris des mesures dans la zone centrale, a constaté une baisse moyenne de 3 décibels par rapport aux dimanches précédents, ce qui correspond à un niveau sonore divisé par deux dans les stations situées le long de grands axes.

C’est le nombre de collectivités retenues par Ségolène Royal, la ministre de l’Ecologie, dans le cadre de l’appel à projets « Villes respirables en cinq ans » (voir liste* ci-dessous). Dans un communiqué, le ministère explique que ce plan, qui s’adresse prioritairement aux villes couvertes par un plan de protection de l’atmosphère, permet de soutenir financièrement et méthodologiquement avec l’aide de l’Ademe les collectivités sélectionnées.

Trois collectivités (Clermont-Ferrand Métropole, Vallée de la Marne et communauté d’agglomération du Havre) se sont vu proposer un délai supplémentaire pour affiner leurs candidatures. Il est proposé à deux autres collectivités franciliennes (Champlan et Saint-Maur-des-Fossés) un traitement un peu à part, via un contrat local de transition énergétique « pour soutenir leur projet en faveur de la qualité de l’air » même s’il ne correspond pas exactement aux conditions requises par l’appel à projet.

Celui-ci vise à « garantir, dans un délai de cinq ans un air sain aux populations », affirme le communiqué du ministère. Il s’agit d’aider les territoires à mettre en œuvre au niveau local les dispositions de la loi de transition énergétique. Ces agglomérations, qui représentent 735 communes et 15 millions d’habitants (soit 24 % de la population totale) pourront par exemple décider de créer des zones à circulation restreinte comme le prévoit la loi. L’Etat pourra aider financièrement les projets jusqu’à un plafond d’un million d’euros par collectivité.

* Les collectivités retenues :
Communauté d’agglomérations d’Epernay, Reims Métropole, Strasbourg Métropole, Bordeaux Métropole, Communauté d’agglomérations Côte Basque-Adour, Communauté d’agglomérations d’Annemasse, Communauté de commune de Faucigny-Glières-Bonneville, Grenoble Métropole, Lyon Métropole, Saint-Etienne Métropole, Communauté urbaine de Dijon, Mission de préfiguration de la Métropole du Grand Paris, Montpellier Métropole, Toulouse Métropole, Communauté urbaine d’Arras, Communauté urbaine de Dunkerque, Lille Métropole, Rouen Métropole, Communauté d’agglomération d’Avignon, Communauté d’agglomérations du Pays de Lérins-Cannes.

L'ancien patron du Raid et « superpréfet » de Seine-Saint-Denis Christian Lambert, 69 ans, devient directeur de la sûreté de la SNCF à partir du 2 novembre, a annoncé la SNCF.
Cette nomination fait suite à l'attentat déjoué dans un Thalys, le 21 août.
Il succédera à Didier Schwartz, qui prendra prochainement de nouvelles fonctions au sein du groupe.
Christian Lambert, ex-commissaire de police et ancien chef du Raid qui avait arrêté Yvan Colonna, est, depuis sa retraite en 2013, le « Monsieur ZSP » (zones de sécurité prioritaires) du gouvernement, nommé par Manuel Valls.
En 2010, c'est pourtant l'ancien président de la République Nicolas Sarkozy, dont il est proche, qui l'avait choisi comme préfet de Seine-Saint-Denis enavril 2010.

Un important regroupement de partenaires européens vient de lancer le projet Hydrogen Mobility Europe (H2ME), qui bénéficie d’un cofinancement à hauteur de 32 millions d’euros du partenariat européen public-privé « Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking » (FCH JU). Ce projet soutiendra le déploiement des véhicules électriques à hydrogène et des stations de recharge d’hydrogène en Europe. Projet européen le plus vaste dans ce domaine, H2ME repose sur la convergence des quatre initiatives les plus ambitieuses en matière de mobilité hydrogène en Europe : H2 Mobility Deutschland, Mobilité Hydrogène France, Scandinavian Hydrogen Highway Partnership et UK H2 Mobility. Ces initiatives se poursuivront désormais dans un élan commun, au service du déploiement de l'hydrogène en Europe pour les véhicules légers. Dans le cadre de ce projet, d’ici à 2019, 200 véhicules électriques à hydrogène, 125 véhicules utilitaires électriques à prolongateur d’autonomie à pile à hydrogène et 29 nouvelles stations de recharge d’hydrogène seront mis en place dans 10 pays (Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, France, Islande, Norvège, Pays-Bas, Royaume-Uni et Suède).