Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Alain Thauvette, le directeur général d’Euro Cargo Rail France (ECR), devait prendre à partir du 1er février la direction de la région Ouest de DB Schenker Rail, la branche de fret ferroviaire de la Deutsche Bahn dont ECR fait partie. Il remplace à ce poste Keith Heller, qui prend sa retraite. La région Ouest comprend le Royaume-Uni, la France et l’Espagne. Alain Thauvette va parallèlement assumer la direction de la filiale britannique DB Schenker UK, et il deviendra PDG d’Euro cargo Rail et président d’Euro Cargo Rail France, dont la direction générale sera confiée à Emmanuel Delachambre.

La Commission européenne a autorisé le 22 janvier, sous conditions, la prise de contrôle à 100 % par le groupe SNCF de Ermewa, loueur européen de containers et de wagons de transport de marchandises. SNCF Geodis, la division Transports et Logistique du groupe SNCF, a accepté en contrepartie la cession à un opérateur tiers de la société TMF (spécialisée dans l’organisation de transport ferroviaire de produits céréaliers), ainsi que de son parc de 1 100 wagons céréaliers.

RFF, Lafarge et Eiffage ont signé le 20 janvier un accord de partenariat avec CFR (Compagnie ferroviaire régionale) pour créer un opérateur ferroviaire de proximité (OFP) dans le Morvan sur la ligne reliant Corbigny à Cercy-la-Tour. CFR fera rouler son premier train au cours du deuxième trimestre. L’opérateur sera également chargé d’assurer la maintenance des voies. RFF a consacré 5 millions d’euros à rénover les voies ferrées vieillissantes l’été dernier. L’établissement public chargé de gérer les infrastructures s’apprête à investir la même somme au cours des 5 années à venir.

Le constructeur chinois de matériel roulant CSR et les autorités de la province orientale de l’Anhui (64 millions d’habitants, capitale : Hefei) viennent de signer un partenariat stratégique pour le développement conjoint des liaisons ferroviaires intercités dans la province. CSR, qui y dispose d’une usine, à Tongling, exploitée par sa filiale CSR Yangtze Rolling Stock Co, s’engage notamment à y investir dans de nouvelles activités de recherche, de production et de maintenance.

Mi-décembre, le maire de Strasbourg, Roland Ries, s’est vu remettre par Toyota, lors d’une cérémonie à Tokyo, les clés de la première Prius hybride rechargeable destinée au continent européen. Une centaine de Prius nouvelle génération seront ainsi en démonstration à Strasbourg. La ville et la communauté urbaine de Strasbourg prendront cinq véhicules hybrides rechargeables (VHR) en location et soutiendront l’installation de points de charge publics. Parallèlement, trois VRH seront utilisés par la société d’autopartage strasbourgeoise Auto’trement. Les autres seront proposés en location longue durée à divers partenaires institutionnels et entreprises privées. Cette initiative, menée en partenariat entre Toyota, EDF et la communauté urbaine de Strasbourg, s’intègre dans un programme de leasing limité de ces véhicules en Europe et concerne plus de dix pays dont la Grande-Bretagne, le Portugal, les Pays-Bas et l’Allemagne. « Cette démonstration à Strasbourg est une triple première mondiale, où seront expérimentés pour la première fois une centaine de VHR équipés de batteries lithium-ion et utilisant une infrastructure de charge innovante », s’est félicité Henri Proglio, président d’EDF. Basés sur la Prius troisième génération, ces véhicules ne rejettent que 59 g de CO2 par km.

Depuis le 15 décembre, la ville d’Issy-les-Moulineaux propose aux automobilistes de payer leur stationnement par téléphone mobile en utilisant le système PayByPhone déployé en partenariat avec la société Parkeon. Avantage : il est possible de ne payer que la durée exacte du stationnement, de recevoir un SMS alertant sur la fin proche du stationnement et même de le prolonger à distance. Tous les autres moyens de paiement (CB, espèces, Monéo) restent bien sûr possibles. PayByPhone fonctionne avec tous les opérateurs et sur tous les mobiles. Le service est également proposé en version Internet mobile et des versions iPhone et SMS sont prévues prochainement. Déployé dans plus de 180 villes dans le monde, PayByPhone est utilisé au quotidien par 1,6 million de personnes. Pionnière dans le domaine des nouvelles technologies, Issy-les-Moulineaux est la première ville en France à généraliser le paiement du stationnement par mobile.

Déjà mis en place dans certains quartiers de Paris, le double-sens cyclable sera bientôt la règle dans presque toutes les rues à sens unique situées dans les quartiers en « zone 30 ». Les premiers aménagements ont débuté dans les IIe et XIe arrondissements le 18 janvier, puis vont se poursuivre en février dans les XVIIIe et XXe arrondissements. Les gestionnaires de voirie doivent aménager ces zones avec une signalisation adaptée. Concrètement, les cyclistes peuvent rouler à contresens dans ces rues en toute légalité car, sur le plan réglementaire, elles sont considérées comme des voies à double sens de circulation, dont l’un des sens est exclusivement réservé à la circulation des vélos (mais non à celle des cyclomoteurs). Cette généralisation des doubles-sens cyclables a été introduite dans le code de la route par le décret du 30 juillet 2008, qui pose ce principe pour toute zone 30 existante ou à venir, avec une mise en conformité au plus tard le 1er juillet prochain. Sauf disposition contraire du maire. La Fubicy (Fédération française des usagers de la bicyclette) déplore déjà que plusieurs arrêtés municipaux aient été pris pour maintenir le sens unique pour les vélos.

Pour ceux qui trouvent que Paris c’est la montagne, Ai éditions lancent la carte de Paris « Vélo pente ». Sur ce plan, la pente des rues est indiquée par un code couleur : blanc, c’est tout plat, rose en pente légère, et rouge foncé, ça use les mollets. Pas de surprise, toutefois : à part Montmartre et les Buttes-Chaumont, Paris reste une ville en pente douce.
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La RATP, qui emploie 45 000 agents, va voir son effectif augmenter d’un coup de plus de 10 %. En échange de ses parts dans Transdev (25,6 %), la RATP veut en effet obtenir des actifs. On parle, notamment en Europe, des bus et tramways de Gênes (AMT, 2 000 salariés) et de bus à Londres (London United, 2 000 salariés). Motus et bouche cousue sur la France.

Afin de faire face à une forte augmentation des investissements dans les infrastructures ferroviaires, les CFF ont lancé un programme visant à économiser quelque 60 millions de francs suisses (40 millions d’euros) chaque année dans leur division infrastructure. De 300 à 350 emplois administratifs et de conduite doivent être supprimés et des économies seront faites dans les frais matériels (loyers, bureaux, etc.), après « une forte augmentation au cours des dernières années ». Ces suppressions de postes se dérouleront sans licenciements, dans le cadre de la convention collective de travail. En revanche, les postes directement productifs ne sont pas concernés par les suppressions, et les CFF précisent que leurs effectifs (28 000 cheminots) ont été en hausse en 2009.