Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Après examen détaillé et avec l’avis de la commission consultative d’évaluation des offres, le 29 juin, Hubert du Mesnil, président de RFF, a autorisé les trois groupements ayant remis un dossier de candidature en mai, à participer à la suite de la compétition en vue de la réalisation de la LGV Bretagne-Pays de la Loire (BPL). Pour mémoire, il s’agit du groupement mené par Bouygues TP, de celui ayant pour mandataire Vinci Concessions, et de l’entreprise Eiffage. En anticipation du dossier de consultation complet en préparation, un dossier technique leur a été transmis. Déclarée d’intérêt public en octobre 2007, la LGV BPL est l’un des quatre grands projets ferroviaires retenus par le plan de relance de l’économie. La LGV de 214 km entre Connerré, à l’est du Mans, Sablé-sur-Sarthe et Rennes, dont le coût est estimé à 3,4 milliards d’euros, devra améliorer significativement l’accessibilité du Grand Ouest en ramenant le meilleur temps de parcours entre Paris et Rennes à 1h26, et entre Paris et Nantes à 1h52.

Le Belge Karel Van Miert, commissaire européen aux Transports entre 1989 et 1993, est mort le 22 juin, à l’âge de 67 ans. Ce socialiste flamand était l’un des pères fondateurs du réseau RTE. Plus connu pour ses années comme Commissaire à la concurrence, il avait toujours gardé un œil sur les transports. C’est sous son égide que la liste de 30 projets prioritaires a été élaborée en 2003. Il était toujours le coordonnateur RTE de l’axe Berlin – Palerme.

Un an après la collision d’Allinges (Haute-Savoie) entre un TER et un autocar sur un passage à niveau et suite à l’action de sensibilisation qui avait été organisée dans la foulée par RFF et la Sécurité routière, cette démarche est reprise dans 27 pays européens, ainsi qu’en Israël. C’est ainsi que le 25 juin, dans le cadre de la première Journée européenne de sécurité routière aux passages à niveau, le Meeddat, RFF et la Sécurité routière ont organisé à travers la France 18 opérations « Ralentissez aux passages à niveau », à raison d’un passage à niveau « préoccupant » par région (sauf en Bretagne, en Haute-Normandie et dans le Limousin). En Europe, environ 600 personnes sont tuées par an aux passages à niveau, dont une quarantaine en France, où le non-respect du code de la route par le conducteur est en cause dans 98 % des cas.

Sauf coup de théâtre, c’est Cyrille du Peloux, DG de Veolia Transport, qui devait succéder ce 25 juin à Michel Cornil à la présidence de l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP). Les 170 adhérents de la fédération patronale renouvellent ce jeudi le conseil d’administration de l’UTP, dont les 20 membres doivent élire dans la foulée leur président, ainsi que les vice-présidents et présidents de commission.

Pas de prime au sortant. Le Premier ministre du Victoria, John Brumby, a choisi jeudi matin de confier les réseaux de Melbourne à deux nouveaux opérateurs. MTM prend le réseau suburbain à Connex et Keolis remplace Yarra Tram sur le réseau de tramways. En délogeant la filiale locale de Transdev, Keolis remporte son premier gros contrat en Australie et crée la surprise en l’emportant là où personne ne l’attendait. Le nouveau venu était en effet annoncé favori quelques jours plus tôt face à Connex, pour la gestion du réseau ferroviaire. L’opérateur local de Veolia Transports semble de son côté avoir payé ses perturbations de trafics à répétition et perd son contrat au profit du consortium MTM, constitué du hongkongais MTR et de ses partenaires australiens. Les deux contrats débuteront en décembre.

En plus de la SNCF et de Trenitalia, deux autres candidats seraient sur les rangs pour racheter Veolia Cargo : Eurotunnel et les Chemins de fer Polonais Polskie Koleje Pa Stwowe (PKP), indique Le Figaro du 24 juin. Selon le quotidien, les chemins de fer italiens seraient les grands favoris. Ils auraient proposé l’offre la plus alléchante pour acquérir l’opérateur ferroviaire privé : plus de 100 millions d’euros, alors qu’Eurotunnel n’en proposerait que 100 millions et la SNCF 60 millions. Le journal cite un cadre de la SNCF, selon lequel l’entité Veolia Cargo a été évaluée 50 millions d’euros, alors qu’elle est endettée à hauteur de 70 millions. La SNCF qui ne pouvait pas proposer davantage n’aurait « plus aucune chance » de l’emporter. Aucun des candidats ne souhaite commenter ces informations. Même réponse du côté de Veolia Cargo, où l’on indique simplement que la réflexion devrait encore prendre un peu de temps.

Des changements perçus de façon négative (57 %), parce qu’ils vont trop vite, et dans la mauvaise direction (39 %). Et pourtant, une satisfaction élevée des agents à l’égard de leur entreprise (93 %). Un cheminot sur trois estimant que le dialogue social s’est dégradé dans l’entreprise au cours des trois derniers mois. Et pourtant, des agents plutôt satisfaits de leur rémunération (43 %) et de leurs avantages sociaux (65 %). Souvent contrastés, les résultats du dernier « baromètre social » permettent de mieux prendre la température de l’entreprise. Réalisé par l’institut CSA en mars dernier à l’initiative de la direction des ressources humaine, ce sondage très instructif à vocation interne (que nous nous sommes procuré) a concerné 1 200 agents.

Grâce aux plans de relance gouvernementaux annoncés à travers le monde, Siemens table sur des entrées de commandes de près de 15 milliards d’euros pour les exercices 2010 à 2012. Les technologies vertes devraient en représenter 40 %, soit près de 6 milliards. Une prévision résultant d’une analyse d’évaluation menée par le groupe sur les plans de relance. Ces derniers portent sur près de 2 000 milliards, dont un tiers (700 milliards) d’investissements dans des projets d’infrastructure, parmi lesquels 150 milliards susceptibles d’intéresser Siemens. En France, il estime pouvoir dégager près de 200 millions d’euros, mais les plus forts potentiels proviendraient des Etats-Unis (85 milliards), de Chine et d’Allemagne. « Ces mesures gouvernementales atténuent dans certains cas, au moins en partie, le recul important de la demande dans le secteur privé. Elles devraient également permettre de stabiliser nos activités et de sauvegarder des emplois », estime Peter Löscher, président du directoire de Siemens.

Rebaptisés STP (Système Transport Production) et repris en 2006 par Didier Provost (initialement associé à Siemens), les anciens ateliers de rénovation du matériel roulant ferroviaire Cannes-la-Bocca Industries sont à nouveau à prendre, avec deux candidats pour leur reprise. D’un côté, le constructeur italien AnsaldoBreda, déjà partenaire de STP sur le marché des rames de métro MF77 en cours de rénovation pour la RATP, espère reprendre 130 salariés sur les près de 200 que compte l’entreprise, actuellement à l’arrêt. De l’autre, l’investisseur français Lancaster, spécialisé dans la reprise de sites industriels, annonce un plan ambitieux de développement avec à la clé la reprise de 150 personnes et la nomination d’un dirigeant issu du groupe Alstom. Le tribunal de commerce de Cannes a reporté son délibéré au 2 juillet, dans une atmosphère où partisans des deux candidats s’opposent, une majorité des salariés étant toutefois favorable à AnsaldoBreda.

C’est dans le sud de l’Italie, sur les emprises de la plateforme multimodale Interporto Campano à Nola (Campanie), que le « nouvel entrant » NTV fera construire le centre de maintenance pour son futur parc de 25 rames AGV. Dans le cadre d’un contrat signé le 19 juin par NTV et Interporto Campano, quelque 90 millions d’euros seront investis par NTV pour ce centre de 150 000 m2 (dont 42 000 m2 pour le bâtiment principal et 55 000 m2 pour le garage couvert) comportant 11 voies. Pour son ouverture, en 2011, le centre de maintenance de NTV devrait créer 300 emplois sur 1 000 attendus à plein régime.