Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Elle ne sera ouverte à l’exploitation que début janvier, mais la ligne Alger – Thénia vient d’être mise sous tension. Les premiers essais techniques sans voyageurs débutent, ont annoncé les responsables de la Société nationale de transport ferroviaire (SNTF). La totalité du réseau de la banlieue algéroise nouvellement électrifié (385 km) doit entrer en service au premier trimestre 2009. Le projet de modernisation ferroviaire qui s’étale jusqu’à 2013 pour un montant de 14 milliards de dinars, soit 157 millions d’euros, prévoit l’électrification, l’adaptation des systèmes de signalisation et de télécommunication, ainsi que des extensions vers de nouvelles villes. La gestion de cet important réseau a été confiée à une filiale de la SNTF récemment créée et devant être opérationnelle dans les tout prochains jours, a-t-il été précisé.

Le GCC (Gulf Cooperation Council – Conseil de coopération du Golfe –,  composé du Koweït, des Emirats arabes unis, de Bahreïn, du Qatar, d’Oman et de l’Arabie saoudite) vient d’entériner l’étude remise par le groupement mené par Systra. Il s’agit de la première partie de l’étude de faisabilité d’une nouvelle ligne destinée à relier les six pays du GCC. Cette voie ferrée, longue de presque 2 000 km, sera destinée à la fois au transport de fret et de voyageurs. Les travaux devraient s’étaler sur trois ans, pour une mise en service prévue en janvier 2016. Systra et ses partenaires étudient maintenant, jusqu’en mars 2009, l’extension du tracé à travers Oman jusqu’à la frontière yéménite. Le projet de GCC devrait conduire, selon Systra, à des études plus détaillées, ainsi qu’éventuellement à une assistance aux pays du GCC pour examiner comment relier les réseaux ferroviaires nationaux au tracé de cette nouvelle ligne.

Rotem-Hyundai vient de dévoiler, le 26 novembre aux Coréens, le KTX II, seconde génération du train à grande vitesse circulant depuis 2004 sur la ligne Séoul – Busan exploitée par l’opérateur national Korail. Alstom a fourni la première génération de KTX. Issu d’un transfert de cette technologie, le KTX II, conçu pour rouler en vitesse de croisière à 300 km/h, est, d’après ses concepteurs, à 85-87 % le fruit de leur ingénierie propre, part qui devrait passer à 95 % à l’horizon 2014-2015. Après une période de 6 à 7 mois de tests, les premières rames devraient entrer en service commercial en juillet, d’abord sur des parcours réduits, dans les provinces de Jeolla et Gyeongsang, puis sur l’ensemble du réseau.

Visiter les monuments parisiens en Toyota Prius ou louer une voiture hybride avec chauffeur, c’est désormais possible avec Ecovisit Paris. La société propose également des transferts entre Paris et les aéroports à prix compétitifs : 40 euros pour Orly, 50 pour Roissy.

Le 4 novembre à Milan, lors de l’inauguration du 66e Salon international des cycles et des motos, le président du conseil italien Silvio Berlusconi teste le BikeMi sous les yeux du maire de la ville, Mme Letizia Moratti. Le système BikeMi , conçu par Clear Channel, sera mis en service à la fin du mois, avec dans une première étape 1 200 vélos et 103 stations. Les bicyclettes, financées par l’affichage publicitaire, doivent compléter l’offre des trams et des bus. Elles ont la même couleur rouge vif. Milan est la première ville italienne à adopter ce système à grande échelle ; ses élus souhaitent multiplier les initiatives pour encourager la pratique du vélo. Des bicyclettes rouges du groupe américain circulent aussi depuis cet été à Washington DC, première ville américaine à adopter le VLS appelé « fullly automatic bike sharing system » (vélo-partage automatisé). Le tarif annuel est de 40 dollars. L’offre de départ est modeste (100 vélos, 10 stations), les élus attendant une première évaluation avant d’aller plus loin.

Après avoir testé l’utilisation du téléphone mobile comme titre de transport, la RATP envisage cette fois de transformer les cartes bancaires en Navigo. Visa Europe a annoncé le 4 novembre travailler actuellement à la faisabilité technique du projet. L’expérimentation devrait se dérouler au premier semestre 2009, et un test similaire sera parallèlement réalisé avec le réseau de transports publics de Los Angeles. Les deux initiatives sont basées sur la technologie Visa payWave, grâce à une puce sans contact intégrée à la carte de paiement. En validant son passage avec sa carte Visa, le trajet est ensuite automatiquement débité du compte bancaire. La transaction est réalisée par VisaNet, le réseau de traitement mondial de Visa. Avec un tel système, l’utilisateur occasionnel n’aurait plus besoin d’acheter de coupon magnétique.

L’opération de « délançage », une sorte de lançage à l’envers, du pont d’Aulnoye, un des premiers ouvrages en béton armé construit en France, a commencé le matin du 8 novembre et s’est terminée le 9 vers 7 heures. Il s’agissait de pousser l’ouvrage, à l’aide de vérins, sur une plateforme construite à cet effet, tandis qu’une grue de 1 200 tonnes, installée côté gare, le maintenait en l’air. Au fur et à mesure du « poussage » de l’ancien ouvrage, les agents de l’équipement l’ont découpé à l’aide de disqueuses équipées de disques diamantés à large diamètre. Chaque tronçon a ensuite été dégagé à l’aide d’une seconde grue de moindre puissance. La première tentative de dépose de l’ouvrage en béton armé (qui date des années vingt) s’était déroulée les 15 et 16 mars, mais avait dû être stoppée, faute de grue assez puissante. Une seconde tentative avait été programmée pour les 12 et 13 juillet, avant d’être annulée.

Elvetino SA, filiale des CFF spécialisée dans la restauration ferroviaire, a remporté l’appel d’offres européen lancé par TGV Lyria pour la restauration à la place en 1re classe, le marché des voitures-bar ayant été attribué à Cremonini. A partir du 1er mars prochain, les TGV Lyria reliant Genève à Paris offriront les mêmes services que sur les autres relations franco-suisses en 1re classe : la presse quotidienne suisse et française est comprise dans le billet, alors que des cafés expresso et des plateaux-repas seront proposés, le prix de ces derniers ne devant pas dépasser 24 euros (ou 36 francs suisses). Un “plus”, en attendant l’accélération des dessertes Paris – Genève et un renforcement de la fréquence, lorsque la ligne de Bourg à Bellegarde sera en service.

Une convention de financement d’une valeur de 350 millions d’euros pour rénover le réseau camerounais a été signée par le gouvernement de ce pays, qui en finance 110 millions, et par Camrail, qui verse 240 millions. Dans le cadre de cette convention, Camrail fera l’acquisition de nouveaux trains et aménagera les voies afin d’améliorer le confort et la sécurité des déplacements. Quant au gouvernement, il financera la rénovation du tronçon de voie Batchenga – Ka’a et du matériel roulant voyageurs. Les travaux commenceront en 2009.