Ville, Rail & Transports

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  • Trois projets du RTE-T « relancés »

    Trois grands projets de transport européens, allant des pays baltes à la péninsule ibérique, ont été, selon la Commission européenne, « relancés » le 8 juin par la signature de trois protocoles d’accord entre les ministres des Transports des pays concernés, le coordonnateur européen de chaque projet, et le commissaire européen aux Transports Siim Kallas. Il s’agit du projet prioritaire n° 3 (axe ferroviaire à grande vitesse du sud-ouest de l’Europe) devant relier le réseau ibérique au reste de l’Europe, du n° 6 (axe ferroviaire Lyon – Trieste – Budapest – frontière ukrainienne), qui représente un lien est-ouest essentiel pour l’intégration européenne, et du projet prioritaire n° 27 (Rail Baltica) reliant les états baltes entre eux et améliorant les liaisons avec l’Europe centrale et la Scandinavie.

  • Les travaux du tramway Al Safooh interrompus à Dubaï

    Selon le site Meed, l’autorité des transports de Dubaï, RTA, a suspendu les travaux du tramway d’Al Safooh, premier tramway du Golfe. Alstom, mandataire du consortium, confirme l’information et précise avoir proposé avec son partenaire Besix une solution de refinancement pour permettre l’achèvement du tramway, dont la mise en service était prévue en 2011.

  • Le pont retardé? mais le pont confirmé entre le Qatar et Bahreïn

    L’agence Reuters et le site Meed ont annoncé le 7 juin l’interruption du projet de pont de 40 km entre le Qatar et Bahreïn, du fait notamment d’une dérive des coûts. Information démentie le lendemain : Aref Saleh Khamis, président de la Qatar-Bahrain Causeway Foundation, affirme que les discussions se poursuivent avec Vinci (mandataire du consortium de réalisation) et que ce pont de 3 milliards de dollars se fera. Une porte-parole de Vinci nous précise que la modification de l’ouvrage, initialement routier et désormais routier et ferroviaire, nécessite des délais supplémentaires, notamment pour la définition du matériel roulant. Dans l’attente de la signature du contrat, une partie des équipes a été redéployée dans la zone.

  • Transports publics : la mobilité durable fait salon

    Ambiance optimiste à l’ouverture, hier, à la porte de Versailles, de la 4e édition du salon européen de la mobilité, Transports publics 2010. Le secteur affiche jusqu’à présent une santé remarquable dans un contexte économique morose ! « La filière est dynamique, se porte bien et croit à son avenir », a ainsi assuré Joël Lebreton, président du GIE Objectif transport public, satisfait aussi de l’envergure internationale progressivement acquise par ce rendez-vous parisien bisannuel. La fréquentation des réseaux urbains croît de 2 % environ, les ventes de bus progressent de 30 %… et les stands de quelque 200 exposants internationaux ont été le théâtre de présentations de produits innovants en tout genre. Une innovation considérée comme incontournable pour mieux répondre à une demande de déplacements à l’exigence croissante. Et désormais, plus que de transport public, il est de bon ton de parler de « mobilité durable » pour les milliers de professionnels attendus (ils étaient 9 000 en 2008), alors que la moitié de la population mondiale vit en ville. Mobilité durable dans les grandes métropoles fut d’ailleurs le thème d’une conférence très courue, avec les témoignages des villes de Vienne, Madrid ou Gênes.

  • La hausse de l?électricité n?aura pas d?incidence sur le prix du billet à la SNCF

    Quel effet la loi sur la nouvelle organisation du marché de l’électricité (Nome), qui va être examinée cette semaine à l’Assemblée nationale, pourrait-elle avoir sur le prix du billet de train ? Selon l’agence Reuters, citant Pierre Pelouzet, directeur des Achats à la SNCF, elle pourrait entraîner en 2011 une hausse de 25 % de la facture d’électricité de la SNCF. Son commentaire : « Soit le surcoût est absorbé par l’entreprise, ce qui va accroître sa dette, soit par les régions, soit il sera reporté sur le billet. » L’entreprise a tranché pour la première solution et évoqué un « dérapage verbal ». A la direction de la SNCF, certains connaisseurs relativisent la difficulté de la situation. Dans le prix moyen d’un billet TGV, la fourniture d’électricité pour la traction représente moins de 3 %, soit pour une hausse de 25 % de cette énergie environ 0,6 % d’augmentation sur le prix global du billet.

  • Gilles Savary retrouve l?Europe des Transports

    Gilles Savary a été nommé coordonnateur pour le réseau transeuropéen Athènes – Nüremberg – Dresde. L’ancien vice-président socialiste de la Commission Transport du Parlement européen s’est vu attribuer par le Commissaire Siim Kallas un mandat qui court jusqu’en juillet 2013. Sa tâche consistera à motiver et à faire travailler ensemble les acteurs impliqués le long de cet axe ferroviaire prioritaire qui lie Athènes à l’est de l’Allemagne en passant par Sofia, Budapest, Vienne et Prague.

  • Veolia décroche le contrat des bus de Phoenix

    Déjà titulaire d’un contrat de gestion pour la ville de Phoenix, ainsi que d’exploitation et de maintenance de bus pour les villes voisines de Mesa et Tempe, Veolia Transportation, filiale du groupe outre-atlantique, vient de remporter l’exploitation des bus – sous la marque Valley Metro – de la capitale de l’Arizona. « Il s’apparente à notre délégation de service public et représente un chiffre d’affaires cumulé sur cinq ans d’environ 350 millions d’euros », précise Cyrille du Peloux, directeur général de Veolia Transport. Dès le 1er juillet, le groupe gérera donc les 350 bus urbains avec un contrat « motivant », même en l’absence de prise de risque sur les recettes commerciales : « il existe un système de bonus-malus fondé sur des critères de satisfaction du client et de qualité des services », poursuit-il. Veolia exploite aussi les navettes aéroport de Phoenix qui veut rendre les transports publics plus efficaces pour ses 4 millions d’habitants (62 millions de voyages annuels). Il ne lui manque plus que l’exploitation des 48 km de la récente ligne de tramway…

  • Doutes sur la commande massive Hitachi en Grande-Bretagne

    Le 9 juin 2010, selon l’AFP, un porte-parole d’Hitachi a reconnu que les changements politiques intervenus en Grande-Bretagne pourraient affecter la commande de trains de l’Intercity Express Programme, passée en 2009 par le ministère britannique des Transports pour le remplacement des actuelles rames grandes lignes IC 125 et 225. Le porte-parole du groupe japonais a également exclu une annulation du projet, du fait de l’âge du matériel à remplacer. Chiffré à un maximum de 9 milliards d’euros pour 1 400 voitures, ce projet est toutefois remis en cause par la presse spécialisée britannique, qui liste des solutions alternatives à l’achat d’un nouveau matériel. En vue de financer ce dernier et de le louer aux exploitants, la société Agility Trains a été mise sur pied par John Laing (30 %), Barclays (30 %) et Hitachi (40 %), l’industriel japonais devant fournir le matériel roulant, à monter dans une nouvelle usine en Grande-Bretagne, et en assurer la maintenance pendant 20 à 30 ans.

  • VFLI exploitera les voies ferrées du port de Fos

    C’est finalement un groupement de quatre entreprises, mené par la filiale de la SNCF, VFLI, qui exploitera et assurera la maintenance des 110 kilomètres de voies ferrées du port de Marseille Fos. L’appel d’offres avait été lancé en juillet 2009 par le grand port maritime de Marseille, qui est devenu propriétaire de ses voies depuis l’arrêté ministériel du 4 septembre 2008 organisant ce transfert de propriété. Jusqu’alors la SNCF gérait les voies pour le port. Il est prévu qu’après quelques mois de préparation, le groupement VFLI prenne début 2011 la suite de sa maison mère.

  • Pat Cox, Péter Balázs et Gilles Savary coordonnateurs pour le Réseau transeuropéen de transport

    La Commission européenne a nommé le mardi 8 juin trois nouveaux coordonnateurs pour le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) : Pat Cox, Péter Balázs et Gilles Savary. L’Irlandais Pat Cox, ancien président du Parlement européen, succède à feu Karel Van Miert et reprend la coordination du projet prioritaire n° 1 (Berlin – Palerme). Péter Balázs, ancien ministre hongrois des affaires étrangères, retrouve le projet prioritaire n° 17 (Paris – Bratislava) qu’il avait coordonné entre juillet 2005 et avril 2009. Gilles Savary, ancien vice-président de la Commission Transports du Parlement, est responsable du projet prioritaire n° 22 (Athènes – Nuremberg/Dresde). Ces nouveaux mandats ont pris effet le jour même et expireront le 22 juillet 2013, en même temps que les mandats des coordonnateurs actuellement en place.