extinction des feux pour la signalisation latérale le long du réseau du s-tog, le rer de copenhague. depuis le 26 septembre, un contrôle des trains de type cbtc trainguard mt de siemens est en service sur les 170 km de lignes de s-tog, qui se distinguaient déjà du réseau ferré danois par leur électrification en 1,5 kv continu (contre 25 kv 50 hz pour le réseau national). outre un gain de fiabilité (la signalisation lumineuse, installée entre l’ouverture du réseau en 1934 et les années 1960, était notoirement sujette à des dysfonctionnements), le cbtc devra augmenter la capacité du réseau par l’automatisation de la marche des trains (à court et moyen terme avec conducteur, le niveau goa4 étant envisagé dans une quinzaine d'années) et la diminution des intervalles de 120 à 90 secondes entre trains. c'est le 29 février 2016 que l’équipement d’un premier tronçon (hillerød – jægersborg, 25 km) a été mis en service par banedanmark, le gestionnaire danois des infrastructures ferroviaires. situé au bout de la branche « nord » du réseau, ce tronçon fréquenté par quelque 70 000 voyageurs quotidiens (sur les 350 000 du s-tog) avait…
