Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Avec ses trois nouveaux ascenseurs donnant accès à ses quatre quais rehaussés inaugurés le 31 août, la gare de Grenoble, qui reçoit environ 800 voyageurs PMR par mois, franchit un pas supplémentaire vers 100 % d’accessibilité. Ce dernier investissement, de 4,38 millions d’euros, a consisté à équiper les quais 2, 3 et 4 d’un ascenseur et à rehausser le quai 2 au niveau des trains. Les travaux cofinancés par cinq collectivités locales, l’Etat et RFF avaient commencé en février 2008. En adoptant son schéma directeur régional d’accessibilité (SDRA) en juin dernier, Rhône-Alpes s’est engagée à rendre accessible tout son réseau de transports et les services TER d’ici à 2015, y compris par la mise en place de services de substitution pour les points d’arrêts mineurs. La région devra pour cela investir 12 millions d’euros supplémentaires chaque année. Quant à Grenoble, avec son réseau bus et tram accessible à quasiment 100 %, elle se positionne parmi les villes les plus accessibles de France. Du 15 septembre au 15 octobre, s’y déroulera d’ailleurs le Mois de l’accessibilité, avec ses conférences et animations multiples.

Le plan de déploiement européen du standard ERTMS est entré en vigueur le 1er septembre. Il prévoit l’équipement prioritaire de corridors principalement dédiés au fret (dont Rotterdam – Gênes, Lyon – Valence, Anvers – Lyon ou Lyon – Budapest). D’ici 2020, les Etats membres devront avoir équipé 14 500 kilomètres de voie, auxquels s’ajouteront 10 000 pour relier ces itinéraires aux principaux hubs de frets (gare de triages, ports, terminaux de marchandises). Tous les nouveaux tracés financés par les fonds structurels européens devront recevoir l’ERTMS. Enfin, le plan prévoit également des échéances pour le matériel : toutes les nouvelles locomotives et tous les nouveaux wagons commandés après le 1er janvier 2012 devront être équipés, avec des exceptions néanmoins pour le transport régional et strictement national. « Nous sommes maintenant certains que d’ici à 2020 un vrai réseau connectera des villes comme Stockholm, Varsovie, Gênes, Valence et Rotterdam. Ce plan ouvre des opportunités pour tous les acteurs de concrétiser le potentiel d’ERTMS », s’est réjoui Karel Vinck le coordinateur européen chargé du dossier.

En hommage à l’une des conductrices du métro sur la ligne 12 prénommée Elodie et qui en sera la marraine, ce tunnelier devait être baptisé le 7 septembre. Semblable à ceux qui avaient creusé sous la Manche ou encore la ligne 14 du métro parisien (Météor), le tunnelier Elodie creusera le prolongement entre la porte de la Chapelle et la mairie d’Aubervilliers, soit 3,640 km de tunnel y compris l’arrière gare, à la vitesse de 12 mètres par jour. Début des travaux ces jours-ci. Objectif 2012 avec la mise en service prévue de la 1re phase : une station située à 1,80 km de l’actuel terminus et provisoirement nommée « Proudhon-Cardinoux ».

L’offre spécial jeunes (14-25 ans) lancée à la rentrée par Tisséo, le réseau toulousain, fait un tabac. Il faut dire qu’à 4 euros les 10 trajets, les voyages illimités en bus et métro pour 10 euros par mois ou 100 euros par an, l’offre est attractive. Résultat : plus de 2 100 abonnements annuels vendus et près de 17 000 passes mensuels. Sur la première semaine de septembre, comparée à la même période en 2008, la progression des ventes est de 11 % pour le ticket 10 déplacements et de 80 % pour l’abonnement 1 an.

En accompagnement du renouveau du centre-ville, Tourcoing a adopté un nouveau dispositif pour son pôle bus. Trois principes qui apportent plus de confort aux voyageurs. Primo, les correspondances sont facilitées puisque toutes les lignes de bus Transpole ont été regroupées sur un seul site. Secundo, le pôle d’échanges est plus fonctionnel grâce à des accès repensés, un nouveau parvis, des espaces verts et des nouveaux abris. Tertio, l’information est améliorée avec un totem central d’orientation et des écrans annonçant l’arrivée des bus en temps réel.

L’autorité organisatrice des transports du Land de Basse-Saxe (LNVG) a signé un nouveau contrat de maintenance avec Bombardier pour du matériel produit par ce dernier : deux locomotives Traxx et 34 voitures à deux niveaux. Ce contrat, qui court jusqu’en 2022 a une valeur d’environ 19 millions d’euros. Les contrats précédents entre Bombardier et LNVG ont eux aussi été prorogés jusqu’en 2022, représentant une prise de commande complémentaire d’environ 41 millions d’euros. Le parc LNVG entretenu par Bombardier comptera désormais 40 locomotives Traxx et 220 voitures à deux niveaux.

La Russie « continue de voler à la Géorgie ses actifs », a déclaré le ministère géorgien des Affaires étrangères réagissant à la décision des autorités de la république séparatiste de l’Abkhazie de céder à Moscou les chemins de fer en « gestion temporaire ». Le président abkhaze Sergueï Bagapch a justifié la mesure de gestion par la nécessité d’obtenir des codes internationalement reconnus. Tbilissi, qui craint une nouvelle vague d’agression a appelé la communauté internationale à empêcher les projets « expansionnistes » russes. A l’issue d’une guerre éclair avec la Géorgie en août 2008, la Russie a reconnu l’Abkhazie et l’Ossétie du Sud et seul le Nicaragua l’a suivie.

François Fillon a présidé le 27 août une réunion de ministres consacrée au projet de loi sur le Grand Paris, qui sera déposé à l’automne au Parlement. Christian Blanc lancera sans attendre les études préalables relatives au schéma de transports, en vue d’un débat public début 2010. Ces études, précise un communiqué de Matignon, seront engagées en s’appuyant sur l’expertise de la RATP. Par ailleurs, le préfet de la région Ile-de-France a été mandaté pour mettre en place avec le conseil régional, le plan d’urgence RER annoncé. En particulier, un comité de pilotage sera mis en place pour préparer le débat public sur le prolongement à l’ouest du RER E. La réunion portait également sur les premières pistes de financement, dans l’attente du rapport final de Gilles Carrez, prévu en septembre. L’objectif est un début des travaux du projet d’infrastructure en 2012 pour la mise en service de premiers tronçons en 2017.

Les groupes SNCF et Eurotunnel ont annoncé le 2 septembre avoir acheté conjointement Veolia Cargo. L’ensemble, constitué d’une vingtaine de filiales, emploie près de 1 200 salariés et a réalisé, en 2008, un chiffre d’affaires de 188 millions d’euros. Le Groupe SNCF reprend les entreprises ferroviaires implantées en Allemagne et aux Pays-Bas (où Rail4Chem est le premier opérateur privé) ainsi qu’en Italie. Le Groupe Eurotunnel met la main sur la branche française (Socorail, Veolia Cargo France, Veolia Cargo Link, CFTA Cargo). La finalisation de l’opération doit avoir lieu avant la fin de l’année 2009, après saisine des Autorités de la Concurrence.

Malgré ses difficultés financières, National Express a rejeté le 28 août une offre de rachat de 785 millions d’euros d’un consortium composé du fonds CVC Partners et de son premier actionnaire, la famille espagnole Cosmen. Le groupe de transport britannique a indiqué qu’il préférait une augmentation de capital. L’opérateur de bus, d’autocars et de trains s’est vu proposer 450 pence par action par le consortium, et a considéré que cette proposition « sous-évaluait fondamentalement National Express et son potentiel futur ». National Express a actuellement une dette de 1,2 milliard de livres (1,36 milliard d’euros) et a dû annoncer le 1er juillet l’abandon de l’exploitation de sa filiale opérant sur la côte est du Royaume-Uni, passée temporairement sous gestion publique. Son concurrent Stagecoach préparerait une autre offre de rachat.